多省市自行车、电动车行业协会已向国家标准委递出申请，申请叫停或暂缓执行电动摩托车新国标。但国标委前天公布的电摩国标全文却仍标注着“2010-01-01实施”。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙告诉晨报记者，他们也还在跟国标委作进一步沟通工作，要“据理力争”；但他也承认国标委的回应可看出其态度很“强硬”。

　　陆金龙说，目前，包括四川、浙江、山东、天津等多省市在内的自行车、电动车行业协会均已向国家标准委递交了申请，希望撤销或暂缓执行电摩新国标。

　　对于国标委二度回应的“专家作答”，陆金龙称：“有利于电摩标准的都说了，有利于电动自行车标准的都没说。没有道理。”

　　记者了解到，在“道交法”中其实并没有“电动摩托车”的概念，交管部门也从未给电动摩托车或电动轻摩上过牌照。此前，标准编制方全国汽车标准化技术委员会人士曾告诉记者，电摩国标只是标准规定，如何执行还需后续的管理措施。

　　陆金龙则表示，原本并没有“电动摩托车”的说法，电摩是在电动自行车的基础上发展起来的。国标委的回应一直在回避“超标电动自行车”归属的明确判断，但回避的背后，新电摩国标出台后，这些“超标电动自行车”已经在事实上被归为了电动轻摩。

　　-声音

　　电动自行车“被摩托”

　　“电摩标准”引发社会热议，昨天，一位热心市民致电本报，发表观点。市民马茂年认为，按《现代汉语词典》，“摩托”的精准释义一是“内燃机”，二是“装有内燃发动机的两轮或三轮车，也叫摩托车。”这位认真的市民认为，“摩托”、“摩托车”的定义与“电”风马牛不相及，此次电动自行车是“被摩托”了。