汽车未来将由电驱动，这一点，无论是各大车展的新车亮相，还是厂家、专家的各种论道，都已明示，甚至前不久奥巴马访华，也达成了与中国合作电动汽车的计划。但在铺天盖地的报道中，普通消费者对电动汽车是只闻其声不见其车，拥有一辆电动汽车，虽然时尚又环保，但似乎离我们还很遥远。

　　其实，一点也不远。随着深圳市政府宣布明年将在个人用户当中推广电动汽车，中国第一批电动汽车私家车主将在深圳诞生，中国人的“电动生活”将由此开启。为了探究电动汽车的真实面貌，本报记者专程赴深圳、上海两个示范城市进行了实地采访。

　　视点

　　第一批私家私家电动车主明年深圳诞生

　　明年第一季度，中国第一批电动汽车私家车主将在深圳诞生，他们将可以买到比亚迪生产的F3DM车型。不论户籍地在哪里，只要给所购买的电动汽车上深圳号牌，并且自家拥有固定停车位，市民就可以把价格优惠的电动汽车开回家。

　　电动车主生来优越：除了购车时可享受近10万元的补贴外，电动车主还将获赠简易充电桩，专业人员会把充电桩安装在车主的固定车位上。简易充电桩采用与居民用电相同的220V电压。

　　充电费低于1元/度：目前，深圳市普通居民用电的价格是0.78元/度。深圳市发改委相关负责人介绍，详细的充电费用政策还在制定之中，但可以肯定的是，充电价格不可能过高。

　　充电桩按比例加装：早前有传闻称充电站将与加油站结合在一起，以保证网点数量。事实上，充电站的建设将以现有停车位为基础，按比例加装。

　　首批车主将是环保人士：由于电动汽车的价格较高，深圳市政府官员预测，首批电动汽车的车主将是拥有一定财富的环保人士。他们中的大部分人已经拥有汽车。

　　故事

　　开电动汽车让我成了风头人物

    “开电动车跟普通车其实没什么区别，起步、超车也很快，就是听不见以前车子起步时打火的声音，静得让我以为车子没发动”，这是陆先生开电动车5个月来最大的感受。他告诉记者，以前以为电动车可能没汽油车有劲，开上了才知道根本不是那么回事。当然，最让人喜欢的还是电动车真的一点噪声也没有，不仅是起步，开到时速五六十公里，车内也相当安静。充电也很方便，在单位，每辆电动车都有固定车位，并配有充电桩。陆先生说，不用车时就将车子后面的插头插在充电桩上充电，需要出去开会或中午回家时，就拔下来开走，一般来说，一天行政用车也就行驶三四十公里，即使偶尔达到六七十公里，充的电也完全够用。即使偶尔需要使用汽油，一个月算下来，用车成本（主要是指汽车油费用）也降了80%。

　　趋势

　　电动车与电网电能将可转换

　　目前，国家电网和南方电网正在争取以各自企业内部的充电桩标准作为国家标准。因为这将直接影响充电站的布点与电价的收取。至于未来的发展方向，两网握手言和——建成智能电网，实现电动车与电网间能量的转换。

　　电价，牵动电动车主神经：对于深圳市充电价格的制定，南方电网受到了来自深圳市发改委的压力。发改委相关负责人说：“深圳市普通居民用电的价格是0.78元/度，因为需要铺设电线、安装充电桩等，未来的充电价格将提高0.2元左右。”

　　像存取款ATM机一样充放电：ATM机起初只有取款功能，但机器内的钱总有取光的时候。存取款机则能够满足更多人的需求，且降低了银行往机器内送钞的成本。智能电网也有异曲同工之处。未来，电动汽车不仅能够在充电站充电，车上的电池也可以作为储能装备，把多余的电能返还给电网，从而降低车主的使用成本。  

　　充电站对电池服务一条龙：当电动汽车电池的相关技术标准出台后，电池的制造工艺等将被公开。这时，汽车充电站就可作为电池的代理商，负责销售电池，并对电池进行检查、维护和跟踪。

　　离我们最近的电动汽车

　　群雄"激战"华南 新能源车强势出击
 
　　2009中国车市第二轮增长元年

　　广州，2009车市最后一场盛宴上演，这场重头戏再次证实，中国已经成为全球最热的汽车市场，亦将是竞争最为激烈的市场。

　　11月24日举行的广州车展首次超过东京车展。作为一个地方性车展，这也是广州车展第一次在规模上超过了国际五大车展之一的东京车展，令国内车企信心倍增。可以说，此次广州车展具有里程碑式的意义。

　　推及整个2009年，更是中国车市承上启下的一年：在2009年积极扶持的政策下，中国车市走出一根骄人阳线；而在即将到来的2010年，中国车企高管们更一致预测，中国车市仍将保持增长态势，幅度有望达到10-15%之间。资深汽车业内人士甚至断言：2009年可以定义为中国车市第二轮增长元年。