中山市规划局委托机构对设置电动车自行车专用道的研究报告将于年底前完成，该份报告将对中山市15万部电动车的去留决定起重大作用。昨日，记者了解到，在中山设置电动车自行车专用道面临着旧城区道路狭窄和道路改造费用高昂两大难题。

　　现状：电动车保有量至少15万

　　自从中山市于2005年1月5日宣布符合国家通用技术条件的电动自行车允许上路起，中山成为珠三角地区中对电动车最宽容的城市。然而，电动车上路给市民带来便利的同时，随之而来的争议声也很大，尤其是电动车行驶不够规范、速度过快等造成大量的交通安全事故，交警对于电动车的检查力度，近来更为严格。但是，电动车目前总共有多少，假如禁绝电动车会影响多少人的生活？中山最大的电动车销售商陈先生认为，保守估计，从2006年算起，中山平均每个月销售的电动车超过4000部，每个月的增长速度达到15%~20%，目前电动车保有量至少为15万部，而目前中山的摩托车保有量约为34万部，汽车保有量为65万部，相比之下，电动车已经成为市民重要的交通工具之一。

　　设专用道可行性遭质疑

　　此前，市民曾在政府网“政务论坛”发帖建议有关部门规划出自行车电动车专用车道，这一话题反应热烈。发帖者认为骑自行车、开电动车的往往是收入偏低群体，加以关注有助建设和谐中山，而且在电动车比较环保环保，提倡使用能使城市空气质量更好，环境更优美。

　　市规划局市政科科长黄华昨日透露，中山市从去年已经开始对设置电动车、自行车专用道进行研究，预计相关的研究报告会在今年底前出台。

　　不过，此项研究一度遭遇很大的阻力，有人提出激烈的反对意见：“很多城市都在禁止电动车上路了，中山还要研究设立电动车自行车专用道，这不是历史的倒退吗？”

　　面临路窄费用高两大问题

　　有专家认为，在全市范围内设立电动车自行车专用道至少面临着两大问题：第一，无论是在中山市区的旧城区，还是在一些镇区的旧城区，不少道路仅有两车道，难以再设置电动车自行车专用道；第二，新设电动车自行车专用道产生的庞大费用如何解决？新设置电动车自行车专用道，势必要把所有道路的标线重新画过，譬如原来铺设的4车道，要变成3个半车道，而且，所有道路标志牌也要重新更换，这意味着要投入巨大的改造费用，这笔费用政府能否负担得起？（姜永涛）