随着长沙等一线城市“禁摩限电”政策出台，浏阳等二、三线城市就成了各大电动车品牌的市场争夺地。

　　就在不久前，汤松林以“草根创业者”的身份，在取得某品牌电动车在浏阳地区经销权后，投资近40万元新开了一家店面，提出要在浏阳成立一家“电动车超市”。他表示，要在推行“一站式服务”的基础上，尝试用超市化的管理模式来经营电动车销售。

　　跨过单一的销售，向侧重于售后服务的大中型卖场发展——汤松林试图用一种新的商业模式改变浏阳电动车市场营销格局。

　　首创电动车“一站式服务”

　　汤松林，38岁，黝黑的脸上总带着笑容，朴实得像个庄稼汉。

　　只有初中学历的他，在17岁的时候随着自家亲戚学习修理摩托车，在手艺得到师傅肯定之后开了一家摩托车修理店，掘得第一桶金。汤松林表示，有了一定的经验和积蓄之后，脑子就有一些“不安分”的想法了，“想着怎么创业，赚更多的钱。”为此，汤松林开始了长达5年的“寻寻觅觅”。“在这些年里，我从修理业跳到餐饮业，再从餐饮业退下来，不停地寻找投资项目。”

　　“观察了很久之后，我在2004年选择进入电动车销售行业。”汤松林认为，当时电动车销售业是一个方兴未艾的行业，且不断以环保、轻便、经济等优势，获得消费者的注意和青睐。“刚开始，我是从电动车维修入手的。”汤松林表示，这是他在电动车销售行业站稳脚跟的重要理由。

　　“能够取得品牌的销售权，厂家看中的还是自己有维修技术。”汤松林说，在电动车兴起的时候，维修业还是一片空白。于是，和维修业打了10多年交道的汤松林达成共识：维修技术里有机会。

　　为此，汤松林首创了电动车“一站式服务”，给消费者提供良 好的售后服务，迅速在浏阳的电动车市场上占据一席之地。

　　尝试电动车超市模式

　　在一个面积仅50平米的小店里埋头苦干了5年，汤松林经受住了自2006年4月份开始，到2006年9月份结束的电动车热。

　　当年4月份，一共有大大小小20多个品牌的电动车进驻浏阳；而浏阳消费者也迸发了前所未有的消费热情，几乎每个品牌店一天都可以卖出二、三台车。但是，在销售出现“井喷”现象时，市场的“短腿”迅速出现了。

　　“售后服务跟不上。”汤松林有个理念：品牌源于售后服务。他选择了继续加强自己的维修技术培训，同时，还尝试一些商业模式上的创新。他提及，那一阵销售热过后，20多个品牌陆续退出浏阳市场，“到9月份只剩下了4、5个”。

　　今年7月份，汤松林的面积达300平米的新店开张了。对此，他有种“鸟枪换大炮”的感觉。“我可以尝试走电动车销售超市化的模式了，这是我想了很久的。”

　　汤松林明白，在经济紧缩期，尽管目前不少电动车店表面上很清淡，但店主们暗地里却纷纷在用劲：已经在做扩大经营地盘、拉长连锁经营链的战略了。市内另一家经营某品牌电动车的邱店长表示，该店正在加大对售后维修体系方面的投资。

　　“如果要继续在这个行业做下去，光凭经验是不够的。”为此，他在深究扩大电动车销售渠道上的问题，而这从近来在浏阳生意火爆的水果超市获得了启发。“其实，超市能够成为当前零售业的主要销售方式，靠的是其走了一条‘价格透明化，产品直接面对消费者’的路子。”

　　对此，汤松林表示，当前超市化这条道路走得很好，“销售量比之前增长了20%”。

　　（应采访对象要求，文中汤松林为化名） （高雨）