昨天上午，斯里兰卡国家土地局与驻沪总领事馆的“一把手”来宁，见证南京路宝电动车船有限公司与斯里兰卡AHC贸易公司、JOLANKA集团签订260辆环保电动车出口合同。此次见证，据称是“受总统委托”。

　　一家“一直低调”的电动车船生产企业，何以受到一国总统“器重”？签约当天，路宝董事长陈峙全向记者讲述了2008中国·南京世界历史文化名城博览会成就的一段佳话。

　　名城会“牵线”，路宝结缘斯里兰卡

　　路宝厂区位于雨花台区铁心桥街道，占地不过8亩，正对厂门的巷子仅5米宽。“本地人一时半会未必能找到，可斯里兰卡的客人找到了。”陈峙全说。

　　去年11月，出席第三届名城会的斯里兰卡城市发展规划部、能源部和国土局官员，在游览钟山风景区时，留意到景区内的游览车既不烧汽油，也不耗机油，当即向省贸促会有关人士打听。得知这种名叫“路宝”的电动车就是“南京造”后，客人们当天便找上了门。

　　当时，名城会已近尾声，洽谈有些仓促。而斯国客人兴趣满满，陈峙全二话没说，当即表态，赠送一辆9座电动车作为“样品”，给客人们带回国去试用。

　　去年12月10日，“样品”抵达斯里兰卡。没过多久，路宝便收到了对方发来的邀请函。今年3月15日，陈峙全带着售后部经理赴斯洽谈。没想到，斯里兰卡民主社会主义共和国总统马欣达·拉贾帕克萨亲自接待了陈峙全一行，并表示要将路宝电动车作为斯里兰卡城市交通的主力。

　　电动车的环保节能之“长”，汽车没法比

　　在“宝石王国”斯里兰卡，陈峙全看到的“是从未看到的市场”。

　　“由于斯里兰卡经济以种植业和旅游业为主，石油资源相对缺乏，市场上的汽柴油价格要比电贵许多倍。”陈峙全说，出于节约能源和保护环境的需要，政府鼓励车主换汽车为电动车。

　　回头再看路宝电动车，载运车、游览车、面包车、高尔夫球车、老爷车……一应俱全。“每一款车均由美国科帝斯进口的电控系统与国产电池、电机，根据中科院为路宝量身而定的数据系统装配而成，每辆售价仅为5—8万元。”路宝副总经理耿浩城介绍，这些车的底盘与汽车没两样，车型却比汽车精巧得多。每充一次电，能跑80—120公里。电动的节能和环保优势，汽车根本没法比。

　　从为东风做配套，到打造金龙客车，再到电动车船，陈峙全从事汽车装配至今已近30年。对他来说，电动车生产技术只是“小儿科”；要说难，难在市场。但是，“斯里兰卡之行后，不难了！”

　　1590万元订单，“哪怕1分不赚也会接”

　　路宝的车，上过九运会、十运会会场；去年，160台路宝进京运送过进出鸟巢的客人。

　　“可这毕竟还是毛毛雨。”陈峙全说，近年来，虽说公园景点、机场码头、厂矿企业乃至地产楼盘，纷纷选用电动车,但这一块有限的市场，却有700多家电动车生产企业“抢饭吃”，其中还有东风电动、苏州益高、广州朗晴这样的“大块头”。

　　僧多粥少，“以销定产”的路宝去年销售500辆，已经算是笑眯眯了。

　　今年不同了。对年产破千，陈峙全已经成竹在胸。从斯里兰卡回来后的头一件事，便是将“路宝”样品送入越南、菲律宾以及即将举办东南亚运动会的老挝。

　　对这次签约斯里兰卡的1590万元订单，“哪怕1分钱不赚也会接。”签约仪式上，应斯里兰卡要求，路宝公司承诺：“如果连续两年每年对斯出口电动车在500辆以上，路宝公司将在斯里兰卡设立装配工厂。”