电动自行车已成为市民出行的主要交通工具。据车辆管理部门调查，市区电动自行车拥有量达80万辆，且每月仍以上百辆的速度增加。付费充电行业也应运而生，如何规范其经营成为人们关注的问题。

　　车棚成为充电聚集地

　　去年以来，市区街头出现了一种付费给电动自行车快速充电的装置。据业主介绍，眼下这种网点已增至近300个，且仍有发展趋势。目前在市区，电动车投币快速充电形式，已得到市民的认可。

　　为了解电动车付费充电现状，记者走访了黄河新村、湖滨新村及奎山等一些老小区，在这些小区的车棚中，给电动自行车充电现象十分普遍。据看管人员介绍，电动车付费充电，满足了很大一批居民的需要。这些居民基本上都住五楼、六楼，每天提着十多公斤的电瓶上下楼很不方便，所以许多人都选择在车棚中付费充电。

　　充电收费没标准

　　据了解，现有电动车付费充电的价格高低不一，没有哪个管理部门对此作出过规定，收多收少全凭经营业主自己设定。

　　湖滨新村有些车棚是按次收费，每次1元或1.5元，有的是按月收费，低的20元/月，高的40元/月。一般充电包月费在每月30元左右。奎山小区的车棚是社区的配套设施，由街道代管，后对外承包管理，其收费标准是按照36伏的电瓶1元/天，48伏的电瓶2元/天，包月则按30元/月的标准收取。

　　充电价格属于市场调节

　　据市物价局举报中心郑先生介绍，电动车充电收费，不在政府定价目录范围之内，其价格高低随行就市，由市场说了算。

　　不过，郑先生指出，对于实行市场调节价的商品或服务，物价部门也并非完全放任不管。如一些与广大市民日常生活密切相关的必需品——主副食品等，物价部门也要通过价格行业协会定期测算，以公布“中间价”或“参考价”的形式进行调节。

　　记者还了解到，不少居民认为，电动车付费充电如今涉及面较广，应该作为一种“民生价格”纳入地方物价部门日常监管范围之内，设定一个具体的标准。(赵卫东)