位于天津东丽区欢坨基地科技工业园的天津吉田助力车厂，是目前天津市少数专业生产燃油助力车的厂家之一。从成立之日起，吉田已走过了整整十年的路程，公司起家于重庆，转战深圳，后挥师北上，重新落户于津门。十年的坚持成就了吉田今日的辉煌，并在经营中逐步成长，同时逐步完善经营管理队伍，为吉田下一步的发展腾飞奠定了坚实的基础！

　　在重庆起家的吉田依托“摩托车之都”的独特氛围和技术密集的特点，进入燃油助力车市场。精确的市场定位、具有明显差异化优势的产品以及对自身清醒的认识使得吉田很快在业内崭露头角，产品更是行销全国。在整厂战略转移的过程中，吉田的产业愈发成熟，除了在全国各地畅销之外，更是出口到中南美洲、俄罗斯等地，产品以及品牌的影响力得到了进一步提高。

　　注重研发是吉田成立以来一直不变的传统，这也保障了吉田的产品在市场上同类产品中的先进性，从而得以长期占据主动。经过吉田研发人员三年的技术攻关，终于将油电混合动力技术成功运用到两轮助力车上，研制出尚田系列新型油电双动力助力车。油电混合动力技术早期是针对汽车设计，初衷是为了缓解日益严峻的能源危机。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。油电混合技术目前已经比较成熟，而且在汽车上的应用比例逐步增长，但是不要以为吉田所生产的尚田油电双动力助力车只是简单地把该项技术移植到现有助力车上而已，这点专业人士比较清楚。

　　据吉田助力车公司研发人员介绍，吉田从事燃油助力车的研发和生产多年，积累了丰富的经验，但是这种采用油电双动力的新车型还是给研发部门带来了很大挑战，首先，要选择发动机的安装位置，还要给电机留出空间，这是最简单的，就需要重新设计车体，模具也要重新做。另外，如何保证电机和内燃机的和谐运行，这就需要重新设计全新的控制器，吉田研发人员成功设计出了油电双动力专用控制器，能够保障两套动力的有序运行和切换自如。这两个方面是关乎新车型性能的关键，都被吉田研发人员成功解决，历时三年，这才有了这款油电双动力助力车的问世。新车于2008年开始投入市场，主要测试其实际使用性能，经过一年的试销和观察，证明尚田油电双动力助力车的设计是成功的。

　　尚田油电双动力助力车采用四冲程小排量内燃机和铅酸电池驱动电机两套独立的驱动系统，而且可以通过专门设计的控制器来回轻松切换，并且针对电池设计有反充电系统，在使用燃油驱动时，可以同时给铅酸电池持续充电，大大延长了整车的续行里程。

　　随着石油资源的日益枯竭，油价重新上涨在所难免，加之燃油税已经开征，道路拥堵短期内又难以根本改善，普通消费者对于混合动力助力车的需求肯定会非常迫切，而普通纯电动自行车的行驶里程问题短期内难以有大的突破，比助力车还要节油的油电双动力助力车将是中国电动车市场的新商机。

　　谈及吉田的成功，吉田张总概括了三点原因：一集南北精华于一身：重庆起家，落户津门，充分抓住战略上的优势，综合了“摩托车之都”与“简易款基地”无可比拟的特色集群优势；二地理优越：天津作为北方重要的港口在物流、发货方面辐射范围极广，对市场的普及受益匪浅；三专业专注吉田的坚持及其自身积累的丰富经验使其在助力车行业内的研发、生产、营销等各方面都具备了无可比拟的优势，而助力车相对于同类代步工具的诸多优点也表明了助力车未来发展的前景。因此，我们也有充分的理由相信，吉田的明天必将更加美好！