6月17日上午九点，由第九届“院士专家海西行”组委会主办，福建省科协承办的“电动汽车和超级电容器”研讨会在福州举行。会议邀请了田昭武（中科院院士、厦门大学原校长）、陈清泉（工程院院士、香港大学电机电子工程系教授）、杨裕生（工程院院士、总装备部防化研究院研究员）、郭孔辉（工程院院士、吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室主任）等四位当前电动汽车研究领域的领军人物前来与福建省内的有关企业界代表进行指导交流。省科技厅副厅长何静彦出席会议。
　　

　　与会专家和企业界人士共同研讨了当前我国市内电动汽车各种可能的能源组合模式及其优缺点，对当前优先的几种组合模式中所需的动力能源、电机和汽车整体设计的现状、相互配合的目标要求、加速时间的前景及对策进行了探讨，并为该行业的未来发展提出建议和意见。

　　专家指出，在我国的汽车工业技术落后于发达国家30年到50年的情况下，我国的电动车技术水平却已经处于世界先进水平，有的甚至超越了国外知名企业。但是如何牢牢掌握核心技术，抓住机遇，实现中国汽车行业的跨越式、普及化发展是国内电动车行业发展的重要任务。早日掌握核心技术，便能够在市场中抢占先机，赢得市场份额。

　　研讨会上，专家及业界代表在电动车对于环境保护方面的作用都有着广泛的共识：电动车相较于燃油汽车，有着排放小、污染少、成本低、安全性高等特点。就电动车的发展模式和动力能源，几位院士表达了不同的观点。陈清泉院士与郭孔辉院士认为，在目前燃油汽车占据主要市场的情况下，完全抛弃内燃机实现电动化不太现实，因而主张发展混合动力型汽车更为实际，该类型汽车既可以解决部分环保问题，同时在行驶里程上更具有优势，一次性可达300公里。田邵武院士及杨裕生院士则倾向于发展纯动力电动车。纯电动车具有不耗油、结构简单、方便等特点，对于市民来说，成本在0.16元/公里到0.25元 /公里之间，远远小于燃油成本，而时速80公里已经足够满足市民在市内的行驶要求。

　　企业界代表也对电动车行业未来的发展提出了自己的想法，希望政府在政策上给予大力的支持，解决诸如电动车上路等实际问题，有效拉动市场需求。

　　记者从会议上获悉，北京、上海等城市，已有电动大巴、公交车等投入使用，目前最长的使用寿命已达4年，微型卡车的研制及大批量生产也在紧锣密鼓的进行中。对于电动车的前景，随着制造成本的降低、安全性能的提高、使用寿命的延长，专家和业界人士都表示了乐观态度。 （李艳）