8时15分，邓先生乘坐的公交车再一次被堵在了环城北路上，寸步难行，8时30分之前赶到位于昆明市小西门的公司打卡已是不可能了。而此时，车窗外电动车向前飞奔的身影，总让邓先生羡慕不已。

　　“每天在上下班的路上都花费了大量时间，我需要一辆电动车。”邓先生无奈地说，“即便现在交警部门在对电动车进行整治，我也必须要买。”

　　在“堵城”昆明，电动车已经成为市民的“新宠”。目前，昆明已经形成了一个庞大的电动车市场，更由此衍生出维修等相关产业和大量从业人员。而从5月11日开始，昆明市交警支队针对电动车展开为期100天的专项整治行动，引起了社会对电动车的普遍关注。

　　庞大的电动车产业

　　在昆明市西昌路，几十家电动车商铺一字排开，前来购车的消费者络绎不绝。王派、城市猎人、麦科特等多家电动车品牌经销商都表示，近年来，昆明电动车销售量逐年攀升。据西昌路一家电动车代理商的负责人介绍，3年前，他们公司每月电动车销量在100辆左右，现在每月平均都在250辆至300辆之间，约增加了3倍，尤其是昆明进行大规模的交通改造后，电动车销售更是火暴，“每个月都会增长50辆以上。”这位负责人说。

　　交警部门公布的数据显示，从1999年开始，昆明市的电动车数量就一直在不断攀升，尤其是最近3年来，电动车以每年10万辆的速度递增；据不完全统计，目前昆明注册登记、纳入管理的电动车已达40余万辆，而尚未注册登记的电动车保守估计也超过30万辆；现在每天还有300辆左右的电动车上牌照。

　　据云南省电动自行车商会有关负责人介绍，云南电动自行车行业已有近300个品牌，年销售额约6亿元左右。目前，昆明已经形成了以西昌路电动车一条街为代表的几个电动车专业市场，而一些零散的商铺更是遍布昆明全城，更由此衍生出庞大的售后维修、电动车保管等产业，从业人员上万人。

　　电动车何以备受青睐

　　“我们需要用电动车来代步。”市民罗先生认为，以目前昆明交通拥堵的程度来说，要想自由穿梭于这个城市，电动车是最好的选择，“电动车环保、方便、经济实惠，是城市出行的理想代步工具”。

　　环保是电动车的一大优势，在能源日渐枯竭的今天，以“电”代“油”是大势所趋。一位业内人给记者算了一笔账：保守计算，摩托车平均每100公里油耗两升左右，年耗汽油超过200升（约150公斤），昆明市40万辆电动车每年将节约汽油近6万吨，减少排放大量有害物质，极大提高了环境保护水平。

　　而很多人选择电动车的另一个原因，是电动车的费用大大低于摩托车。摩托车每跑100公里大概消耗两升汽油，价格按5元每升计算，也需要近10元钱；而电动车跑100公里耗电两度左右，每度按0．5元计算，只需要1元。据了解，中低收入人群是购买电动车的主力军，电动车能够以低廉的成本满足他们的出行需求。

　　亟待产业规范

　　然而，电动车这个交通“轻骑兵”的诟病却一直存在——庞大的市场需求，使电动车行业呈现出生产、销售、使用无序增长的趋势，超过70万辆电动车涌上昆明街头，超速行驶，违规载人等现象时有发生，带来了种种交通安全隐患。

　　为此，昆明市公安局交警支队本月11日起对电动自行车进行专项整治，对电动自行车交通违法行为一律依法严处。

　　但业内人士认为，现在全世界都在提倡清洁能源，节能环保的交通工具是发展趋势，单纯的交通处罚不能真正规范电动车行业，从城市环境上看，昆明拥堵的交通和相对落后的公交系统，才是电动车蓬勃发展的根本原因；而从整个电动车行业来看，大量电动车纷纷突破国家标准，呈现出“轻摩化”趋势，扰乱了市场秩序。该人士认为，“堵”和“罚”都不是办法，必须多部门协调配合，加大电动车综合管理力度，改变电动车生产、销售、使用、管理相互脱节的状况，制定相关的行业标准和措施，尊重消费者的选择权利，才能使电动车产业健康有序地发展。 （袁 杰）