无锡概况：

　　无锡早在上世纪九十年代初就是中国有名的摩托车生产基地，随着城市禁摩和能源意识的不断增强，一大批企业告别“镙丝刀”阶段，开始依托原有的技术和销售渠道进行电动车的研发和市场开拓，像巡航、能量回收、太阳能充电和锂电池驱动等新技术已成为锡山角逐市场的“利器”，自2006年以来，无锡锡山“显山露水”，依托产量、研发、品牌和展会等“法码”，目前已跻身为中国最大的电动车整车生产基地，产量增幅在县区级中列中国之冠。目前已培育了诸如雅迪、赤兔马、国威等一大批著名品牌，连五年来没有寻找过任何合作伙伴的“固执”的日本松下电池，也于去年寻求与无锡锡山电动车产业的紧密合作，无锡电动车产品目前已逐步拓展东南亚、欧盟等海外市场。

　　2008年让我们饱经沧桑，悲喜交加。先是卷大半个中国南方地区的冰冻雪灾，然后又是五月中旬的四川汶川地区大地震，给我国人民带来了无尽的灾难疾苦。而紧接着人民币对美元升值，造成大批以出口为导向的中小企业倒闭，致使数百万农民工回乡。而08年北京奥运会的圆满举办则给我们打了一剂强心剂，让我们暂时忘却痛苦，看到点希望。俗语说大难之后必有后福，然而福气没有来临，肆虐全球的金融海啸铺天盖地扑向我们。美国次贷危机引发金融海啸并迅速蔓延到全球实体经济，造成全球经济大衰退，犹如在我们的伤口上撒盐，让我们痛彻心扉，我国的经济增长和人民生活倍受考验。而各个企业似乎都陷入沼泽，危机重重。而电动车行业如何呢？

　　天灾地难、世界经济剧烈动荡如过山车，给高度依赖出口的我国经济带来了深度的影响，而尽管目前我国电动车产业出口依存度不高（今年前10个月电动车出口仅40余万辆），但国内经济高增长的放缓所导致的大批人员失业将严重抑制消费需求的增长，给电动车市场带来诸多不确定的因素。

　　行业只大不强，形势严峻

　　目前我国电动车生产企业在发展预期和发展方式上呈现不可持续性，大多数企业把投入的重点放在做大上，热衷于铺摊子，加快产能扩张，结果导致市场竞争加剧、产品销售困难和企业倒闭。与世界电动车行业相比，我国的电动车产业依然处于只大不强的局面，产品的综合竞争力不强，相关企业基本处在资金链、科技链、利润链和市场链的低端。

　　生产厂家分层，生产区域板块化

　　目前国内上千家电动车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”：第一方阵，以江浙和天津板块中的强势品牌为主，比如雅迪、富士达、新日等。他们占据了相对稳定的市场份额，并仍在寻求快速上升的通道;第二方阵，是数十家年销售规模在5万辆以上的地方强势品牌，他们目前已在一个或数个省份里占有一定的市场份额;第三方阵，是销量在1-5万辆之间的品牌，这些企业应该有几百家;第四方阵，就是大量销量在1万辆以下的品牌，这些企业销售仅面向局部县市市场。三大产能板块正在形成行业集群。现在全国正在形成天津、江苏和浙江三大主要电动车生产板块，而上海和山东近年电动车生产企业数量也在急剧增加。天津和江苏这两大板块，近两年发展更是非常迅猛，形成了中国电动车行业的南北代表性板块，其中天津成为“简易款”代表，江苏成为“豪华款”发展的集中区域。

　　简易款车所占比重逐步增重，政策影响，群众消费观念在变。

　　近两年特别是2008年简易款车迅速增加，主要原因大概有这几个方面：

　　一、以一二级市场为主体的消费者特别是购买第二辆的消费者将近80%选择了简易款车，认为简易款与大车相比优势明显，特别是在电池电量使用完后，简易款车具有相对省电、可骑行和维修方便等诸多的优点；

　　二、由于各大城市特别是一些特大型城市（人口在800万以上）和省会城市的当地政府对电动车市场进行干预，禁止电动车（大车）上路或制定相关制约措施，使得商家与消费者不得不使用简易款，逐渐使消费者养成使用了简易款的习惯；

　　三、各大城市尤其是发达城市的消费者的消费观念发生了重大变化，消费趋于理性，不再将电动车视为一种奢侈的贵重物品，而仅仅作为普通的代步工具，性价比是选择电动车的首要条件。

　　四、汽油价格猛升与铅酸电池的价格大幅上涨，逼迫消费者考虑选择价格相对低的简易款车。

　　产品创新成潮流

　　行业发展十年之久，也逐步迈向成熟。然而由于电动车入行门槛低，发展快，利润相对高的因素，致使企业数量急剧膨胀，产品同质化严重，价格战激烈，市场局面混乱不堪。而众多厂家也都清醒到认识到这点，纷纷改变策略，提倡产品创新，走差异性路线。产品创新成为企业重中之重，市场局势也逐步好转，开始步入正轨！

　　新市场开发成重点

　　2008年中国电动车市场总量可能接近2000万辆左右，仍然保持着高速增长的市场态势。其中一线市场的成长空间有限，而成长主要来源于中小城市及乡镇这些二三线市场。大中城市由于起步较早，市场保有量多，市场趋于饱和状态，而随着国家重点建设新农村的号召，农村经济发展较快，农民生活提高，电动车开始走近千家万户。而乡镇市场也成为以后兵家必争之地，新市场的开发提上日程。各个厂家在维护原有市场销售网络的同时，都在进军乡镇网络，力求完善网络，及早站稳脚跟，提高企业的竞争力！

　　朝阳行业，前途无量

　　虽然目前行业受危机影响，不景气。但是电动车做为环保、时尚的代言词，其便捷性与安全性更是让人们爱不释手，成为人们出行必备的代步工具。而21世纪，全球能源衰竭，石油价格飘忽不定，环境污染日益严重，环保必将成为全球的关注点，环保业也势必会成为最走俏的行业，那么电动车行业也理所当然的成为新世纪的宠儿，前景定然光明，前途不可限量。

　　所谓天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身。对于电动车行业来说同样如此，作为最有前景的行业，其开始阶段历经磨难是必由之路。吃得苦中苦，方为人上人，困难时暂时的，前途是光明的。相信09年乃至更远的以后，电动车行业最终会长成参天大树，一柱擎天！

　　后记：金融海啸固然凶猛，我们必须认真抵对，但是电动车行业的凸显优势同样不能被掩盖，行业困难会有，但绝不会走向衰亡。而无锡做为我国电动车生产基地，曾经的的辉煌不能抹灭，现在的地位更无法颠覆。相信凭借自身的雄厚底蕴，无与伦比的优势，加上无锡厂家、老总以及致力于电动车行业有志之士的共同努力，无锡电动车行业的辉煌势必得到展现。

　　近日，我们《电动车商情》“迎春之旅”小组走近无锡及周边地区，通过众多厂家的走访，切身体会金融风暴对电动车行业的具体影响，将各个企业对金融危机的认识以及应对措施整理出来，希望业内企业能够相互探讨、取长补短，让我们共同应对行业危机，壮大企业，发展行业！

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