即使油价已下跌，日本和美国各大车厂仍押宝未来是电动车的天下，丰田汽车(Toyota)更发表袖珍电动概念车FT-EV，预计2012年上市。

　　丰田FT-EV　　插座即可充电

　　丰田FT-EV以“都会通勤”为设计理念。这款两门小车是日本市场有售的iQ袖珍车改良版，大小和戴姆勒Smart差不多，但为四人座，时速超过50哩，能完全靠插座充电。不过丰田尚未设置每次充电的行驶距离，也未透露定价。

　　丰田同时在底特律车展表示，今年下半年会为500辆Prius油电混合动力车装上锂电池，供全球消费者租用。

　　但丰田没有说，市面上何时可买到靠插座充电就能跑的Prius。

　　去年油价频创新高，加上法令要求减少二氧化碳排放量，导致节能车和电动车需求暴增。

　　预料市场将重返高油价时代，丰田美国部门环保及公关副总裁米勒说：“去年夏季油价每加仑4美元并非异象，而是预见未来。

　　我们必须因应油价走高的必然趋势，开发不必仰赖液态石油的动力车，以及更轻、更小、像iQ的新概念车。”

　　美国三大车厂也都聚焦电动车。福特(Ford)11日宣布电动车策略，希望能挤下丰田、跃为节能车市场龙头。

　　福特通用　　节能车大跃进

　　福特说，2010年前将推出一款全靠电池的商用厢型车，2011年推出充电一次可行驶100哩的小型电动车，2012年推出新款混合动力车，包含一款充电版。

　　通用汽车(GM)的Volt概念车也在此次车展中亮相。克莱斯勒则说，2010年要开端生产电动车，2013年前车款增加到四种。

　　各大车厂全都卯足全力开发环保车，但若油价维在每加仑3美元以下，数亿美元的研发费用可能付诸流水。

　　油价看涨　　影响消费行为

　　例如去年夏天油价每加仑逾4美元，丰田Prius的销价比定价还高，但12月油价每加仑跌至不及2美元，Prius销售重挫44.7%。

　　典型混合动力车比一般车款贵3,000美元，至于纯电动车卖多贵还是未知数。

　　市场崩计通用2010年会上市的Chevy Volt可能卖4万美元，该车每次充电可行驶40哩。

　　JD动力公司资深经理欧莫托索认为，油价对于消费者行为有“重大影响力”，而他认为未来油价看涨。