天津是全国最大的自行车、电动车生产基地,产销量在全国都名列前茅,为了进一步了解和掌握消费市场的现状,协会组织专人先后走访了市内6个区的榆关道、雁门路老自行车二厂、靖江路、民权门、绍兴道、小海地、五马路、六纬路、塘沽区、静海县和大港区等10多个集中销售维修自行车、电动车的市场,重点调研了128个自行车、电动车专卖店和专业维修店。10月份又结合中国自行车协会发放的对自行车、电动自行车经销商调查问卷,对个别的经销商又做了二次回访,填写了20份调查问卷。通过调研,对天津市自行车、电动车的销售和维修市场现状有了初步了解,同时,也听取了经销商对自行车、电动车销售和维修市场的意见和建议。
这次调研,总的感觉是现在的自行车、电动车市场,经过近10年的发展历程,已经是经过多次筛选的,面对今年全年的销售形势,一部分经销商反映,现在的销售已经是没有淡、旺季之分,整体看比前几年的淡季还要淡。就拿电动车专卖店销售来看,平均每天只销售3辆左右,都是在保本经营;另有一部分专卖店经营了近十几年自行车,由于经销商的素质高、管理水平好,至今销量不但没降反到稳步上升。他们的主要做法是坚持自己的营销理念、及时调整思路,找好产品定位,销售信得过的品牌,不图一时小利而销售低品质产品,始终保留一款撑着门面的高品质品牌车,并在此基础上,推广新产品,像镁合金锂电池电动车等,打造自己的名牌经销店,所以他们销售的质量和数量都保持在一个相对高的水平上,使自己立利于不败之地。这些做法无论对经销商还是生产商都具有一定的启迪作用。
调研过程中发现相当一部分经销商是以销售、维修电动自行车为主,只有极个别的经销商只销售自行车,电动车销售比较好的大都是品牌专卖店,这些品牌的电动车之所以畅销是因为他们制造质量好,价位合理,售后服务好,有的即使价位偏高一些,但也能得到消费者的青睐。销售这些电动车都是以铅酸电池为主,其中有部分店还销售锂电池的电动车。虽然销量不是很大,购买的人群也大部分是介绍来的,但也可以说明,锂电池的电动车已经开始被消费者所认可。经销商也反映了由于人们对锂电池还缺乏了解,卖一辆车要说很多话,但经销商普遍看好了未来的市场前景,他们希望协会、生产企业要做好产品的广告宣传工作,让消费者更多地了解锂电池的优点。
关于维修市场,现在销售电动车专卖店的特点大部分都是连销售带维修,不管是什么型号,只要是在我这里买的,过了保修期也能维修,但要收取一定的费用,有的经销商是电话预约上门维修,大大方便了消费者。至于街边的电动车维修个体户,由于服务周到、维修技术好,收费虽然高一点,因为在家门口方便,也迎来了不少回头客。
通过调研,许多经销商也提出了一些建议,经过整理,大体归纳如下:
1、个别电动车生产厂家为了降低成本,买来便宜而且质量不好的零配件攒成整车,套牌上市销售,扰乱了市场秩序,欺骗经销商和消费者,以达到牟取暴利的目的。建议相关部门加强检查、监督管理,并进行严厉处罚。
2、电动车销售没有一个相对统一的价格,互相砸价,利润空间不断变小,经销商无法生存,必然导致厂家减少销量,应顾全大局,共同维护市场的发展空间。
3、有的电动车明明是36V的机器,却安装在48V电池的电动车上,按48V车销售,不但影响电池使用寿命,损害消费者的利益,影响厂家声誉,也给维修带来了难度。
4、有的电动车零配件质量、价格不匹配,质次价高,没有可参考的依据,维修个体户乱收费,卖车的不如修车的。
5、电池寿命问题也是消费者特别关注的,直接影响到购买电动车,厂家配备电池不能只图成本低,要考虑质量和使用寿命。调查中也发现了好的做法,有几家经销商自己在店里安装了电池修复机,把可以损伤的电池修好,让消费者节省开支,获得好评。
6、维修人员的服务态度、技术水平有待于提高,维修不到位,容易造成质量不好的误解,也给消费者带来不必要的麻烦。
7、电动车产品宣传不到位,一些好的产品知名度不高。尤其对锂电池的电动车宣传不到位,消费者对此不了解,市场启动慢。
8、公安局实行的电动车上牌制度,不能只管上牌,还应加大监管力度,否则,好多无牌车也能销售,给消费者造成误导。
9、希望有关部门对正在销售和路上行驶的电动车车速,不定期的进行检测,对于超标的要给予处罚。
10、经销商希望企业,在生产好产品的同时,服务再周到一些,多一些联系,倾听他们的呼声,共同维护好天津自行车、电动车的市场环境。
通过调研,我们希望在当前市场经济形势复杂多变的情况下,自行车、电动车产业都面临着发展过程中的重大挑战,近十年发展所营造的大好市场环境,需要全行业共同来维护,终端市场反映出来的情况,应当引起我们生产厂家的高度关注。企业、经销商不能只凭感觉走,要学会引导市场消费,提高产品档次,保持天津产品的市场竞争力,用质量好、价格适中、服务优良来赢得市场的赞誉,让自行车、电动车在市场上成为消费者心目中的优秀品牌。 |