坚定信心积极应对

　　前9个月天津自行车出口创汇同比增长25.96％——天津造自行车赢在新材料应用

　　11月3日，在上海新国际博览中心，工作人员正在氢能源动力自行车展台前调试设备。新华社发

　　天津是中国自行车、电动自行车的制造中心，现有1116家自行车企业，拥有飞鸽、富士达等700多个品牌。2007年，天津自行车产量、出口量分别占全国总量的47％、26％；天津电动自行车产量、出口量分别占全国总量的30％、23％。面对国际金融危机，企业如何应对？

　　当记者来到科斯特电动车有限公司采访时看到，这里的生产和技术人员正在研究如何如期兑现国外的订单。科斯特电动车公司生产的镁合金锂电池电动自行车主要出口欧盟和韩国市场，仅今年年初出口镁锂电动车就达380辆。他们在汇率浮动大、原材料价格不稳的情况下，依靠自主创新，提升产品质量，瞄准国外市场，走出了一条可持续发展之路。

　　据天津海关统计，今年1—9月天津产区出口自行车823.3万辆，同比增长3.63％，创汇37662万美元，同比增长25.96％。不难看出，今年天津自行车出口态势良好。

　　记者经过对多家自行车企业深入采访时发现，行业协会引领，突破瓶颈，是天津自行车企业发展的成功秘诀之一。天津市自行车行业在全国有着举足轻重的地位，天津市自行车协会在进行充分调研后得出结论，天津自行车产业需要树立形象，推出品牌，赢得市场。中国北方国际自行车展览会至今在天津已连续举办了八届，成为亚太地区三大专业会展之一。八年来，天津自行车行业通过举办展会等形式培育了富士达、科林等众多国内外知名品牌，提升了市场的影响力，拓宽了产品的销路。

　　随着国际市场竞争日趋激烈，中国自行车行业需站在更高点上升级发展，镁合金的应用则是产品升级的关键点之一。对此，天津自行车协会成立了镁合金专业委员会，目的是加强镁合金自行车技术研发的力度，吸引国内有实力的镁金属企业和高校、研究院所的专家开展技术攻关。经过多方努力，镁合金自行车和电动车已成为天津自行车行业的重要创新型产品，2007年形成了7万辆的生产能力。一些龙头企业纷纷研制设计自己的镁合金自行车产品，着手打造镁合金车架焊接生产线。随着镁合金自行车产品开发规模逐步扩大，行业对镁合金材料和主要零部件的需求强劲增长，尤其对高品质的镁合金挤压型材和镁合金焊接车架的需求非常旺盛。

　　在国际金融危机的影响下，如何稳定原料来源、保持平稳市场价格，成为我国自行车产业生存、发展急需解决的问题。由于我国是产镁大国，天津自行车企业在镁合金应用上找到了突破口。镁合金有重量轻、硬度高、弹性强的优点，但冶炼工艺难度高。从世界范围看，西方国家在镁合金应用上起步比较早，但在应用到自行车方面来说，还处于小批量开发阶段。目前，天津已形成了镁合金材料冶炼、锻造、加工、生产的完整链条，实现批量开发、生产。根据规划，在“十一五”期间，天津高档自行车将达到100万—150万辆、7000吨镁合金型材和6000吨镁合金零部件的生产能力，新增产值20亿元。这将实现镁合金产业优势和天津自行车产业规模优势的紧密结合，将产业与资源优势转化为产品与技术优势，从而实现自行车产业由“中国制造”到“中国创造”的转变。

　　同时，锂电池的应用使得电动车的发展前景更加广阔。锂电池与传统铅酸电池相比，在设计空间、体积、重量、寿命等方面具有更大优势。在相同储电量下，铅酸电池重量达10—15公斤，而锂电池的重量仅有铅酸电池重量的五分之一，寿命是铅酸电池的3—4倍，体积更小，携带更方便。目前，欧盟、美国等发达国家和地区纷纷制订、出台标准，明确指出锂电池将成为铅酸电池的替代品。

　　新材料、新产品的成功开发，奠定了天津自行车行业的技术优势，而新基地的建设带来了行业发展的更大空间。武清区将建设一座自行车产业园，产业园总规划面积20平方公里，一期规划面积为8平方公里，分为自行车先进制造业聚集区和自行车现代服务业聚集区两部分，该产业园目前已列入天津市重点建设项目。经过一年多的建设，该产业园已有18家企业进入，总体投资已超过42亿元。文／本报记者 武自然