电动车电池在“三包”期内损坏，厂家维修站只愿更换旧电池，不愿更换新电池。许多厂家维修站这种“惯例”成了近日消协接到的投诉热点。

　　消费者：“三包”期内咋换来旧电池？

　　消费者徐先生近日向市消协反映称，2007年3月，他在河西某大型超市花1748元购买了一辆和平牌劲豹二代电动车，电池保修期为1年。当年11月，他发现电池充不进电，厂家维修站称电池损坏，需更换“备用电池”。

　　当时，徐先生发现维修站换给他的是旧电池。他当即表示反对，但维修人员坚持只换旧电池。两天后，更换的旧电池也坏了，维修站再次给徐先生换了块旧电池。

　　“原装电池在保修期内损坏，厂家凭什么不给换新电池？”徐先生随后投诉。经鼓楼区消费者协会调解，超市最终为徐先生办理退货。

　　厂家：换新电池成本太大

　　昨天，记者电话采访了和平电动车南京维修站负责人刘必全。他说：“如果电池在5个月之内出现问题，维修站一般会更换新电池，但超过5个月，一般只换旧电池。这属于‘正常现象’，算是行业惯例。”

　　记者了解到，电动车售后保修电池“只换旧不换新”，的确比较普遍。

　　“如果全换新电池，成本太大。”我市一家电动车企业负责人说，目前，很多电动车厂家的电池由专业电池厂代加工，成本较高。电池属于易耗品，使用一段时间后难免不出现问题。而每辆电动车净利润也就一两百元左右，一块新电池却要两三百元，“如果出现问题就换新电池，厂家确实难以承受。”他说。

　　消协：“行业惯例”违规

　　对此，市消协副秘书长宋振华表示，《南京市电动自行车商品修理更换退货责任暂行办法》第十七条明确规定，在“三包”有效期内，电动车的电池出现本规定附件3《电动自行车商品性能故障表》所列性能故障，销售者应当为消费者免费更换同品牌、同规格的电池。该《暂行办法》第十八条同时规定，换货时，应提供新的商品，凡属残次品、不合格品或者修理过的商品均不得提供给消费者。

　　“因此，电池只要在保修期内损坏，厂家必须免费更换新电池。”宋振华说，不过，考虑到电池确属损耗品，《暂行办法》还规定，更换的新电池保修期仍按消费者购车时间计算。