“下半年，我们在营销机构上将有一个重大调整，在全国现有的9个销售大区的基础上，增设北京、上海、广州三个专区。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰日前透露。此举将是比亚迪将营销重点从二线市场转向一线市场的一个重大举措。

　　作为一个低调的后来者，比亚迪汽车的市场表现让外界大跌眼镜。比亚迪F3从2006年5月22日全国巡回上市，到累计产销突破10万辆，只用了13个月的时间，成为自主品牌以及整个中级车市场累计销量最快突破10万辆的车型。作为对比，别克凯越突破10万辆用了16个月，伊兰特用了17个月，福美来则用了差不多两年的时间。今年上半年，比亚迪F3销售51758辆，比去年同期增长了101%，成为增长最快的车型。

　　打下大城市站稳品牌

　　不过，比亚迪对这一成绩似乎并不满足，因为F3在北京、上海、广州这样的一级市场表现并不好。夏治冰把总结为“南方比北方好，二线市场比一线市场好”。F3在深圳是销售冠军，在广东、广西、湖南进入当地市场的前三名。但是在北方就逊色一些。另外，与二线市场相比，北京、上海、广州的销量没有达到预期。

　　夏治冰分析认为，首先，比亚迪进入这几个一线市场的速度慢了一点，也可能跟当初比亚迪的市场策略有关系，比亚迪一开始没有主攻中心城市。比如在北京，只安排了一个市场人员，而是主攻了次一级的市场，这从策略上是对的，因为在品牌处于劣势的阶段，避开了中心城市最激烈的竞争。但是，夏治冰表示，比亚迪下一步要在一级市场下工夫。因为“只有打下了大城市，品牌才算真正站住了脚”。

　　在广州要打销售的“巷战”

　　据悉，到去年年底，比亚迪4S店没超过10家，销售以2S店为主，今年上半年，4S店达到了60家，而今年的目标是完成100家4S店的建设。可以看出，下半年比亚迪在渠道建设方面会加大投入，而其中很主要的投入会放在一线市场，比如广州。

　　夏治冰称，比亚迪在广州的渠道建设将以丰田为标准。丰田（一汽丰田、广州丰田）目前在大广州地区（包括佛山、肇庆）的4S店加起来有40家之多。夏治冰说，广州市场，未来三年内，汽车营销手段会非常密集，将发展到巷战的程度，可能是一个销售人员负责几个街区。比亚迪要适应这种竞争，首先在渠道数量上要能够和对手抗衡。

　　电动车价格与普通车相当

　　夏治冰介绍了比亚迪今后的产品规划，下半年将推出定位中高级的F6和F8，明年还会推出一款超低价格的微轿——F1。除了F系列外，比亚迪的S系列和M系列，也就是SUV和MPV的产品系列会在明年开始逐渐推出。未来三年，比亚迪还将在现有车型上推出电动车，比如F1e、F2e、F3e。

　　夏治冰称，在电池行业的巨大优势是比亚迪进入汽车行业的最大推动力，做电动车也是比亚迪的理想。

　　据悉，在比亚迪的汽车研发体系里，什么都有，独缺变速器这一块，因为比亚迪认为，电动车最终会普及，而电动车不需要变速器，现在投资变速器是一种浪费。

　　夏治冰表示，比亚迪有信心将F3这个级别的电动车价格做到10万元左右，与普通汽车相当。而在使用成本上，电动车却只有传统汽油车的1/3。