| 看着身边一辆“电动车”轻松驶上大坡，同样也骑电动车的刘女士十分纳闷，自己的电动车怎么就难上大坡呢？那位一脸神秘的车主为她揭开谜底：“我这是摩托车”，“电动车怎么成了摩托车了？”恍然大悟的刘女士很快发出这样的疑问。
真有这样的“电动车”？近日，记者前往太原市几家摩托车销售市场一探究竟。原来，这种与电动车模样非常相似的“电动车”，名字叫“燃油助力车”。记者继而调查，眼下，这种“燃油助力车”存在诸多问题，并且是相关监管的空白点。
在一些汽摩市场的电动自行车销售区，燃油助力车的广告牌子非常醒目。这些燃油助力车主要产自重庆、天津等地，大多使用二冲程发动机，使用汽油和机油混合而成的燃料，同时市场上也有部分燃油车使用四冲程发动机，这种发动机可直接烧汽油。
“这段时间，燃油助力车卖得非常好”，一位卖电动车的老板介绍说，“因为它跑得快，又不用上牌照，非常受欢迎”。据称，今年以前，本地很少有这种燃油助力车，今年下半年才一下子多了起来，并且有迅猛增长的态势。
在一家销售燃油助力车专卖店里，记者询问，“这车跑得快吗？”看记者感兴趣，销售人员起劲地讲解起来，“你看，这里有个排气筒”，顺着他的手势，记者发现车底部很隐蔽的排气筒。“电动自行车要每天充电，电瓶少则半年，多则一年就必须更换，一换就得四五百元，而燃油车加点油就行，一箱油能跑100多公里，发动机能用十来年，速度能达到40公里，比电动车快得多了。”记者旁边一位看车的顾客问道：“这车有发动机，还要烧油，那用不用上牌照？”销售员说：“50毫升的排气量属于机动车，而燃油助力车它的排气量是48毫升，不属于机动车，当然不用上牌照。”在另一家销售燃油助力车专卖店里，当记者对这种车能否上路、交警部门是否会处罚表示出担心时，该店老板自信地表示：“你骑吧，咱们这儿的交警不管，上迎泽大街都没事，我们试过，如果交警扣了车，你拿着票来找我们，我们给你退款。”
随后，记者分别采访了相关部门，市机动车排气污染防治检测中心负责人回答，目前本市还没有对这种燃油助力车的尾气排放情况进行过检测。市车辆管理所值班室一位李姓先生回答，燃油助力车已经引起交警部门注意，但相关管理办法还没有出台。
记者调查发现，与电动车相比，这种燃油助力车时速基本接近摩托车。由于其是48毫升的排气量，机动车下限标准为50毫升的排气量，燃油助力车可进入非机动车队伍，既不用上牌照，驾驶员也不用考驾驶执照，而且还躲过了污染排放监测。据有关省市的环保部门介绍，一辆二冲程燃油助力车每行驶1公里所排放的一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物总量，相当于五六辆小轿车的排放量。正是由于这种车的尾气污染大，还有安全管理问题，目前，上海、昆明等许多地方都有明文规定，严格禁止燃油助力车上路。就此，记者呼吁，本市相关管理部门应该尽快采取措施，补上这个监管的空白点。 |
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