| 一、整车出口量值及平均价格
据中国海关统计，2005年全国出口整车5358万辆，同比增长3.52％；出口创汇17.5亿美元，同比增长6.62％；出口平均单价32.65美元，同比增长3％。
2005年各月出口量总体趋势与往年基本一致，3月份开始进入旺季，4、5月份为高峰，9、10月份以后下降较明显，到12月为全年最低。2005年有连续8个月每月出口量超过400万辆。其中3-6月连续4个月超过500万辆。出口量最多的月份是5月551万辆，最少的是12月仅298.4万辆。
2005年，中国自行车平均出口价格为32.65美元。从图2可以看出，自2002年后中国自行车平均出口价格正逐步提高。
二、出口国家和地区分布
2005年，中国自行车出口到世界上178个国家和地区，比上年多开拓了9个国家，主要出口市场与往年基本一致。
出口俄罗斯自行车数量一直快速增长的态势在2005年有所缓解，虽然继续保持我国第四大出口市场地位，但仅比2004年185万辆增加了7万辆，出口单价则从26.12提高到29.38％。
出口乌克兰85.8万辆排第11位，同比增长高达60％，平均价格提高3美元。
出口东盟10国合计413.25万辆，仅次于美国和日本，平均价格22.15美元，与上一年持平。
出口欧盟25国合计241.68万辆，平均单价28.67美元，同比均有所下降。
三、出口分品种情况
按《中国海关报关实用手册》，我国自行车进出口分为以下六个税号：
87120020——竞赛型自行车
87120030——山地自行车
87120041——16/18/20英寸越野自行车
87120049——其它越野车
87120081——16英寸及以下未列名自行车
87120089——其它未列名自行车
其中，87120049“其它越野车”指轮径超过20英寸的越野车，87120081“16英寸及以下未列名自行车”主要包括童车，87120089“其它未列名自行车”主要包括城市轻便型普通自行车。
竞赛型自行车2005年出口走势颇具戏剧性，平均出口单价比上年提高了29.31美元，同比增长高达82％，远超过其它车型，但是出口数量却减少了18.19％。1-10月份期间每月出口量一直高于去年同期，但全年以少于去年2259辆告终。原因在于2004年11-12月份集中了全年出口的80％，仅11月当月就出口8320辆，其中8040辆输往美国，其余分别输往香港（100辆）和日本（60辆）。
16/18/20英寸越野车和其它越野车统称为越野车，16/18/20英寸越野车和16英寸及其以下未列名自行车统称为小轮径车，这两大类自行车2001年至今一直保持相对稳定，分别有1300万辆和2300万辆左右。
小轮径车占我出口总量比例大，每年均在40％以上，但出口价格又远低于其它类型车。因此，在提升产品质量档次、提高出口竞争力的过程中，如何发挥小轮径车的作用值得深入研究。
四、自行车零件出口情况
2005年，中国出口自行车零部件创汇9.5亿美元，比上年8.8亿美元增加了0.7亿美元，同比增长8.45％。按海关税号分各零部件较上年比见表4。
出口量同比增长最大的是飞轮，增长48.58％，其次是曲柄链轮及其零件，增长24.63％。同比出现增长的还有滚子链、轮圈辐条、脚蹬和其它未列名零附件。车架轮叉、轮毂、链轮、制动器和鞍座则下降，其中链轮降幅最大有53.6％。
出口金额出现下降的有轮毂、链轮和制动系统三个税号产品，其他产品均有所上升。飞轮、链轮和制动器及其零件出口单价出现小幅下调，但不影响零部件出口整体平均价格的提高。 |
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