| 13日获悉，国家发改委日前首次发布电动汽车产品公告，批准2家企业生产混合电动公交车。东风电动车公司作为国内行业领军者榜上有名。
眼下，东风电动自主研发的混合动力轿车正在抓紧实现产业化。本月内，5台样车将交付试用。此前，试验室及实际运行采集数据显示，此款轿车节油20％-30％，温室气体排放减少三至四成。
在全国汽车工业集团军中，东风电动率先将自主研发的电动汽车驶出实验室，最早具有批量生产与销售电动汽车能力，推动中国电动汽车制造业进入商品时代。
电动汽车研究，世界同行速率趋同。率先突破，就能掌控技术话语权与巨大市场。
2001年，国家“863计划”电动汽车重大专项5个整车研发攻关课题招标，东风电动获得“混合动力城市公交车、混合动力轿车开发”2个整车研发项目。去年结题，国家科技部有关负责人证实，武汉研发和产业化规模应用全国领先。
研究资料显示，东风电动自主开发的城市客车，采用混合动力专用底盘，由电控柴油发动机、高性能镍氢电池并联“发力”，驾驶中不需外接电源充电。整车水平与国际先进技术相当，一些关键技术领先国际同业。
10余台混合动力公交样车在汉试运营2年有余，载客96万人次，动力性能不亚于普通燃油车，节油30%%，减少温室气体排放30％
东风电动汽车公司介绍，经过几年积累与摸索，眼下已进入规模化生产阶段。去年，公司在工程中心建电子电器车间，自主生产关键零部件，今年初基本具备生产条件；一条规模化混合动力大巴装调生产线正在兴建，年内将形成批量生产能力。
目前，来东风电动谈合约的城市与企业不少。瞄准2008年奥运会和2010年世博会商机，东风电动还拟开发高档旅游与商用客车。
以快制胜抢市场
国家首次颁发2份电动汽车制造许可证，东风电动夺得一份，凭的是自主研发的领先技术。这张通行证，意味着又有一种“武汉制造”可以率先产业化，率先获得巨大经济效益。
东风电动汽车研发，妙在一个“快”字。世界电动汽车研究，启动时间基本相同，各国水平差距不大。谁能快人一步，就能筑起技术壁垒，抢先占据市场。
极速靠敢于投入。东风集团将电动汽车作为核心自主品牌，汇聚厚实科研力量与资金，催生系列研发成果。
极速靠善抓机遇。2001年，国家“863计划”招标5个电动车研究课题，下拨研发经费。东风电动抓住这一机遇，全力参与投标，一举拿下2大项目，增添自主研发的“国家支点”。
极速靠正视问题。东风电动车生产出样品后，在武汉公交线路试运行2年，采纳司机提出的合理意见，不断完善产品，形成经得起市场检验的强大竞争力。
5年实现产业化，东风电动车已在竞跑中与国内同行拉开距离。创新武汉，期待更多汉企以快制胜。
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