| 据市场研究公司IMS的报告，从2004年到2010年，工业半导体市场以平均7％的年增长率稳步增长。目前，英飞凌在全球工业半导体市场位居第四。在2006年 IIC展会上，英飞凌亚太公司汽车、工艺及多元化事业部微控制器(MCU)高级总监石敬岩表示，英飞凌希冀凭借其在汽车控制领域的多年经验和技术进一步提升在工业半导体市场的份额。
汽车应用和工业应用对MCU的要求其实有很多共同之处，比如对器件的品质要求高、生命周期长(长达15年至20年)；产品技术覆盖由微控制器、传感器和功率半导体组成的整个控制周期；需要专业的系统技术支持等。英飞凌的目标是，以超过35年的汽车专业经验，提供创新产品组合，涵盖整个控制周期，以满足不同工业控制市场广泛的应用需求。
为扩展面向工业应用的优化解决方案组合，英飞凌计划在今年内推出多款闪存MCU，包括40款8位MCU、8款16位MCU、以及2款面向高端应用的32位MCU。这些产品可用于PLC/I/O模块、嵌入式计算机I/O板、运动控制、工业联网产品、交流变速驱动、直流变速驱动、压力检测等等。潜在应用包括高端印刷机、家用设备、医疗设备、建筑控制以及工业自动化等。
“尽管8位MCU的价格在不断下降，但其用量却在上升，因此8位MCU的市场仍不可忽视。” 石敬岩认为。英飞凌新推出的XC886和XC888 8位MCU在单片上集成了CAN控制器与LIN支持功能，通过提供高级网络功能改进XC800系列8位微控制器。片上CAN模块减轻了CPU处理大部分网络任务的负担。XC886和XC888 MCU的高级特性包括：由MDU支持的高计算能力以及高达32KB的闪存。它们适合用于中低端工业与消费电机控制、工业自动化或汽车车身应用领域带有网络功能的电机控制应用。英飞凌将提供的40款8位MCU，在包装、外设、内存大小和温度范围方面都各不相同。
在英飞凌展台上，基于XC866的无传感器电动车解决方案，实现了零速度启动控制技术，提高了电机的使用寿命，可降低电机故障率和成本，具有免维护、无噪声等优点。XC866的T13控制PWM占空比可调特性使电动车能进行无级调节；集成在XC866中的8通道、高精度(10b)ADC模块可实现快速实时监测，而且由于集成的ADC，该方案相对其他厂商的方案，可省去3个芯片。在该方案中，只使用了LIN总线。
采用英飞凌XC866微控制器的无传感器电动车用电机
英飞凌16位XC164系列的新增成员包括4款XC164SM微控制器和4款全新XC164LM微控制器。经济型的XC164系列的操作代码与更早的C166系列建人能容轻松升级至C166系列产品。它们集成了PWM单元、14通道ADC、片上TwinCAN模块和扩展串口。利用其高水平的DSP性能(25ns指令时间)，它们适用于高端驱动装置(例如面向现场的控制算法)、汽车车身以及舒适和安全应用。XC164SM产品提供ADC和PWM功能，而XC164LM在不提供。两个系列的多款产品在内存大小和运行频率都各不相同。
TC1166和TC1165是英飞凌新推出的32位MCU，是32位TriCore MCU TC116x系列中的高端成员，面向工业驱动与控制应用(如CNC机械里的多轴运动控制任务)。与TC1161/ TC1162相比，这些全新产品能使性能提升66%。它们可运行在80MH及-40℃至+85℃的工业温度内运行。片上嵌入式闪存也从1MB扩大到了1.5MB，使设计工程师能够运行实时操作系统与复杂的应用代码。
当问是否会开发64位MCU时，石敬岩表示目前还没有，因为现在还看不到对到64位MCU的市场需求，32位MCU对于目前应用来说绰绰有余。他还进一步解释说，其实在很多应用中，MCU的性能远远没有用尽。英飞凌MCU非常注重品质，有不少客户有这种体会：英飞凌MCP用于低端应用的MCU往往具有中端MCU的性能，而这可大大减少客户升级设计的工作量。
例如，对于英飞凌展示的基于8位MCU的交流变频空调方案，也能很容易地升级到对速度和MIPS要求更高的直流变频空调应用，客户仅需改变部分外围电路和器件、继续使用已有的程序和设计就能实现这点。
值得一提的是，英飞凌同系列MCU的高端和低端产品的管脚数尽管不同，但它们可以进行管脚对管脚PCB布局和布线，这可为客户提供更高的设计灵活性。因为工程师可以在原型设计阶段采用同系列中性能较好、更高端的MCU，以后再根据需求更换不同性能的器件以取得性能和成本的平衡，而不是设计阶段就进行痛苦的选择，并大大加快产品上市时间和节省开发成本。 |
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