| “感觉是不一样，整辆车都轻便灵巧，不足的地方就是还需要人力启动。”在骑上个头小巧的电动车过了一把瘾后，长兴县科技局负责人这样中肯地评价。他评价的不是电动车，而是长兴“汉维”刚刚研发成功一个月的电动车用锂电池。
在有“蓄电池之乡”的长兴县，铅酸蓄电池行业的进人门槛并不高，在大力整顿之后，符合环保要求的铅酸蓄电池企业仍有数十家之多，在这样一个庞大的电池“合唱团”中，“汉维”无疑是一个“异类”。
成为“异类”的标志是，“汉维”研发电动车用锂电池已成功一个月，但仅卖出去2个。
“汉维”于2003年开始研发、生产锂电池，最初产品主要涉及数码产品、电动工具、玩具、医疗器械、矿灯等领域。“企业发展是不断完善的过程，在发展中，我们意识到电动车用锂电池将有广泛的市场空间。”“汉维”董事长徐敖奎这样认为。
经过两年多的发展，“汉维”的锂电池生产技术已趋于成熟，尤其是在去年底研发成功的电动车用锂电池生产技术，在国内同行业中屈指可数。
一个是具有100多年历史的传统产业，一个是进入我国不到10年历史的新兴产业。在这两种电池中，“汉维”为伺要“厚此薄彼”?
“首先是锂电池重量轻、体积小，其次锂电池使用寿命是铅酸蓄电池的3倍。”徐敖奎认为最重要的是，锂电池在生产和回收过程中，不会产生污染。
对于电动车用锂电池一时让市场和消费者难以接受，徐敖奎觉得完全可以理解。
“目前，一组电动车用锂电池售价为800元，比铅酸蓄电池高出近3倍，但随着工艺改进和新材料的发现，其生产成本有望下降到500元以下。”
据介绍，目前长兴98％的蓄电池企业主要生产电动车用铅酸蓄电池，可以说是大家都在抢一块“蛋糕”吃。“汉维”不抢“蛋糕”，却自主创新做“蛋糕”，锂电项目一期已完成投资2500万元，投资2500万元的二期已经启动，目前可日产1万只锂电池。电动车用锂电池防爆装置、数码相机智能型锂电池、高功率输出锂电池等3项专利也已在申报中。
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