| 就于目前的电动车行业而言，甚是热闹，但新光却显得有点孤独。虽然“新光十号”三十万套的销售业绩几乎前无古人，但这更将之推向了孤独的境地。近乎完美的品牌形象、无与伦比的产品质量，拥有了这些，新光竟何以孤独至此？“高处不胜寒”！个中滋味，也许身在其中的新光人体会得最清楚。
在素有“模具之乡”美誉的台州，新光就是一面旗帜。很多行业人士喜欢给台州一带的塑件企业排座次，第二名的候选者不在少数，但新光的老大位置却似乎没有人置疑过。生产能力，研发能力以及产品制造能力……在企业的所有硬件领域中，新光几乎样样冠绝群雄。企业实力如此雄厚，新光的眼光自然更加开阔，目标也更为高远。正如新光总经理周星春所言“一种产业的发展与进步，主要是依靠于几家大企业的坚持。”我国的电动车产业同样如此。新光，始终是以一种市场引领者的身份来做企业的。也许，正是这种身份定位成为了新光孤独的根源所在。
新光产品的质量好毋庸置疑，但其偏高的市场价格也不是什么秘密。新光的生产理念很明确：新光的产品，就是要帮助整车企业做品牌。新光在产品的生产投入上向来都是大手笔，所以较高的产品价格自也不足为怪。“就拿开模来讲，普通的塑件企业开一件模具所需费用能达到七、八十万就算高的了，但新光的开模费往往都是在100万左右。”仅仅在开模这一生产环节上差别就如此之大，就更不用提新光在原材料上的精挑细选以及生产工艺上的精雕细凿了。因此，在市场上，往往一个令别的产品能够盈利的价格，对于新光的产品来说，也许连成本都不够。产品美轮美奂，质量无可挑剔，然而价格却也没有丝毫市场优势。
在目前的电动车市场上，高的质量与高的销量之间在很多时候并不成正比。低价格的产品与市场优势往往被人为地划上等号，这样一种市场环境，也最直接地将新光推向了孤独的边缘。从某种角度上说，新光无形中成为了整车企业的试金石。周总介绍的几个新光的主要客户，几乎都是行业内的招牌式企业。“想做品牌，就用新光”，很多整车企业都达成了这样的共识。然而现实往往使人伤心，确实有不少整车企业把新光当成了首选之物，但同时也有更多的企业对它“敬而远之”。谈及这些的时候，周总显得很无奈，但也很坚决——新光不会轻易降价！具体地说，新光决不会通过降低产品质量来取得价格优势。想取得价格优势，新光可以从生产成本上下功夫。但企业的成本控制是一个漫长的过程，并非朝夕就能做成，不过这却是其唯一一条途径。当然，如若非要找出第二条的话，那就是希望“行业进一步发展，市场进一步整合”。
新光在独舞。在理想与现实的距离之间，新光日感孤独，但孤独的人并不排斥知己。还是那句话“行业的进步，主要是依赖于几个大企业的坚持”。那么，明天与新光共舞的人将会是谁？ |
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