| 到2005年6月底，苏州市区剩余的4万辆燃油助动车将全部到期报废。19日天从市非机动车管理所获悉，今年以来截至6月中旬，苏州市新增的电动车上牌数达到了6万多辆，累计电动车保有总量超过了42万辆，电动车已成为广大市民告别燃油助动车之后最主要的选择之一。
近年来，随着苏州市“蓝天工程”的不断推进，燃油助动车、摩托车逐步在市区范围内消退了，电动自行车受到了广大苏州市民的日益青睐。据一份抽样统计资料显示，在2001年苏州市民家中还是为数很少的电动车，到2004年末每百户家庭中的保有量已经达到了53.67辆，增长速度之快堪称神速。
与此同时，敞开门户的苏州电动车市场战火纷飞、硝烟弥漫，成为了全国竞争最为激烈的市场之一。目前全国700多家电动车企业中，参与在苏州市场上奋力搏杀的就有近百家之多，先是“价格战”，继之“款式战”，现在又演化成了“品牌战”、“服务战”。统计数据表明，在当前苏州市场上，荣获中国自行车协会“信誉标志产品”的苏州小羚羊等5只电动车品牌已经脱颖而出，占据了苏州市场份额的“半壁江山”。其中，年产量高达20万辆的苏州小羚羊公司更是保持了行业“领头羊”的地位，其产品获得了省级以下质检部门的“免抽检”资格，今年上半年销售量同比增长33%。
最新市场调查显示，当前苏州电动车市场上价格定位在1700～2200元之间的中档产品最为畅销，这种车价格适中、配置较好、质量稳定，而售价在1200元以下的低档产品基本被淘汰出局。业内人士分析指出，市民们一定要警惕电动车“低价陷阱”，因为这样的电动车往往“买时便宜、后患无穷”。
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