| 能源紧张和环境污染日益加剧，使汽车产业在全球范围内面临困难。在这样的背景下，电动汽车显示出了强劲的生命力，并被汽车生产厂商和消费者广为看好。
有关资料显示，到2010年，电动汽车将占据全球汽车需求量的四分之一，总量达到2000万辆，而美国通用、日本丰田、法国雪铁龙等重量级汽车生产集团，都将开发电动汽车作为了未来发展的方向。我国政府也高度重视电动汽车产业。今年，武汉市首条纯电动小汽车示范运营线正式开通，我国的公共交通由此揭开了“电动年代”的帷幕；北京的“绿色奥运”也早早传出消息，要用电动汽车运送运动员，预计电动汽车的订单总额将突破20亿元。由于此前有关部门已明确表示不会采用来自国外的整装车辆，这就为我国电动汽车市场提供了巨大的商机。目前，一汽等几大汽车制造集团都在紧锣密鼓地试制电动汽车。
说到电动汽车，不能不提及其关键部件之一——电池。从目前情况看，在电池和汽车两大领域均有涉足的代表人物有家电巨子春兰和“电池大王”比亚迪等。其中，春兰历时8年攻关取得的成果——高能动力镍氢电池已通过国家鉴定，其一系列大容量动力型高能镍氢电池也相继研制成功；其承担的“混合动力客车用镍氢电池组及其管理系统”课题则被列入国家“863计划”。比亚迪则在电动家用车和电动出租车领域走在了前面，其F系列轿车中就不乏以电池为动力的产品，而外形前卫的电动概念车比亚迪ET更是备受业内关注。
无疑，在中国汽车界中，这种既拥有汽车制造技术又拥有新能源制造技术的企业的前景，委实令人憧憬。
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