| 早在2002年笔者就电动车维修与故障排除的实践经验总结，提出了《电动自行车电器安装可靠性分析》。在这两年过程中，大批电动自行车进入了维修期、故障多发期 、零件磨损期，反映出几点突出的技术工艺问题，现就此提出改进意见与大家商榷。
一、车架前叉断裂问题：
发生的原因大致归纳以下几点：
1、材料不符合要求，金属材料的化学成份，力学性能，工艺性能不能满足电动自行车的车架、前叉的设计要求。
2、焊材与焊接工艺不符合要求。
3、钢管的壁厚与壁厚公差超出允许的范围。
4、应力危害，钢管拔制中产生的应力，焊接中产生的应力均未扩散与消除。
其它，解决以上问题的方案很简单只要生产厂家不偷工减料即解决。
二、金属件防锈问题：
1、镀铬件过早生锈，相当一部分车把、车架、双撑撑丝不到半年的使用期就开始生锈。
解决的方案：入库前按批次抽检，作盐雾试验，缺少此类设备的企业可以用5%的食盐水或HP试纸值≤7的稀浓度盐酸作24小时浸泡试验，试验不合格按批量不合格判定退货论处。
2、飞轮、链条生锈问题：要求上述零件企业表面化学处理的深度与致密度，气相防锈工艺手段。同时建议整车企业配置防锈油，在销售整车时作为赠品送给消费者，日常保养护理用品。制作方法比较简单，低粘度10#透平油，稀释10%的石油磺酸钡、（防油剂）用尖嘴塑料瓶50ml灌装，像缝纫机出厂那样,带一壳塑瓶缝纫机油，并在瓶上打某某车业赠品，想来这不妨也是产品促销之上策。
三、铝轮一体化电机轴承破碎问题
很多经销商与维修店千里迢迢来电来款要求购买电机轴承和铝轮前轴。
经分析凡是破碎的轴承的材质大部分是偷工减料的45#碳素结构钢，而不是正规的合金结构钢。再者轴承滚动需润滑油，而我们电动自行车在设计与使用的过程中均未做到这一要求。既然电动自行车无油润滑行驶，就得采用自润滑复合轴承，目前国内生产这类产品的厂家很多，如大连三环自润滑轴承厂，浙江嘉善自润滑轴套厂。这类新型轴承在水工机械，汽车工艺上已经广泛应用，而我们电动自行车何不作出尝试。
四、充电插座带电问题与保护：
充电插座无论圆孔还是方座，带电裸露是电动自行车存在的普通现象。但是也有极少数品牌电动车已经解决和完善。解决的方法简单、巧妙；在内部设置单向导电的二极管串联在正电源线上，既能解决外部带电问题，又能保护极性相反的充电器错用。其二，采用橡皮盖，解决端子裸露问题，这些细节问题值得关注，目前电动自行车千篇一律，千车一面，难分难辩。笔者认为，目前电动自行车企业先不用谈品牌如何，单从细节方面看，看整车的一针一线的细活，哪怕是一颗螺钉，一根导线，就能反应一个整车企业的技术水平。
电动自行车产品的生命周期性还很长，媒体上常常看到“惊爆价”、“价格战”。笔者认为兵还未练好，能去战胜谁？那些有口皆碑的品牌车，正在默默无闻地搞创新与技术攻关，把握住成长期的产品机遇，员工质量意识的增长，经营理念的成熟，技术的成长，才能带来品牌的提升，才能立足于不败之林。
客户的要求越来越高，”风风雨雨不生锈，坎坎坷坷无故障“。科技在飞速发展，许多创新技术，新型材料都可以借鉴使用，如不锈钢复合型管材、高效节能中置式电机，彩色高强铝圈等等。随着市场竞争的加剧，粗制滥造的低价车只会象垃圾一样清理出市场，经久耐用的高档电动自行车，优质优价车将是市场的主流，将深受客户的欢迎。
电动自行车需待改进的技术问题还很多，此文仅起抛砖引玉的作用与同行磋商。(吕红星) |
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