| 摩托车、汽车上的电源是蓄电池和发电机，两者并联工作。发动机运转时各用电设备主要靠发电机供电，当发电机发出的电能有富裕时，蓄电池会将富裕的电能转换成化学能储存起来，需要时再转化成电能供给各用电设备。
一、蓄电池基本特性
1、电压
电池电压是把1格隔槽约2.1V串联3格成6.3V（标称为6V电池）。同理，串联6格就为12.6V（标称为12V电池）。该电压值是在完全充电的状态下，同时端子间没构成电路的电压（开路电压）。
（1）电池的电动势和硫酸浓度成正比，并受温度影响。
（2）放电时的电压与放电电流和电池内阻有关，放电电流越大，电压下降越大。
（3）放电到0V后，再充电也不能维持原来的性能。所以依放电电流的多少规定了相应的停止放电电压，以避免放电至低于该电压以下。
另外，按规定放电到“停止放电电压”后搁置一段时间，其开路电压便恢复到和硫酸浓度相应的电压。
2、容量
容量是指从电池中可取出的电量。以放电电流（A）和能放电的时间（h）之积（Ah）安培小时表示。实际上是把被充电的电池，以一定的电流放电到规定的停止放电电压的方法进行测定。
3、关于电解液
电解液是由高纯度硫酸和纯水组成的无色透明的稀硫酸，它和阴、阳极板起化学作用，把化学能转化成电能，同时在电池内部起导电作用。电解液的比重在标准温度20℃下定为1.28。
4、关于自放电
灌入电解液状态下的电池，虽然没有连接外部电路，也会随着时间的推移逐渐失去电量。一般在温度越高和比重越大时自放电量也高。其原因是被充电的阴极活性物和硫酸起了反应，生成氢气而失电。
Pb＋H2SO4→PbSO4＋H2
如果电解液中混入了铁离子、氯或有机物等成份，会显著地加速自放电。因此使用劣质的电解液就会大大影响电池性能和寿命。
5、蓄电池内部的化学变化
（1）放电中的化学变化
从电池外部连接电路用电，就使阳极板的二氧化铅（PbO2)和阴极板铅（Pb）在电解液中与硫酸起反应，逐渐变成硫酸铅。同时，电解液就成为水而不能持续产品生电，到了最终状态叫完全放电。因为电解液中的硫酸浓度和放电电量成正比关系变化，所以用比重计测量电解液便可知电池的放电量。
（2)充电中的化学变化
已放电的蓄电池从外部供给直流电时，曾变成硫酸铅（PbSO4）的阳极和阴极板的活性物质逐渐恢复原状，即阴极回复为海绵状铅，电解液回复为稀硫酸。接近到完全充电状态时，电解液中的水开始电解，从阳极发生氧气（O2），从阴极发生氢气。
（3）水的电解
对电池进行持续充电，快到尾期就开始冒出气体，这就是电解液中的水分被电解的缘故。
发生的气体是从阳极出氧气，从阴极出氢气，其体积比O2:H2＝1:2，这是电池使用过程中电解液减少的主要原因。在充电中，12V电池达到14.1V～14.4V时；6V电池达到7.05V～7.2V时，水电解急剧增加，即使达到完全充电状态，充电电流几乎全部浪费在水电解上。下表说明，蓄电池在完全充电状态下，过充电电流1A/充电1小时的水电解量。
二、铅酸蓄电池的常见故障
1、极板硫酸盐化
盐化了的蓄电池极化作用大，充电接受能力差，活性物质有效性差，放电端电压下降快，额定容量低。
（1）极板的活性物质减少，电池正常放电时，明显比其他正常电池的容量低。
（2）由于硫酸铅晶体不能充分还原，电解液比重降低且长期不足，过量地产生气分解。
（3）充电时电压上升很快，迅速高达2.9V/格左右（正常为2.7V/格左右）；放电时电压降低很快，1至2小时即达1.8V/格。
（4）充电时冒气很早，且电解液温升较高。
（5）极板颜色不正常，正极板呈浅渴色，负极板呈灰白色斑块，表面粗糙坚硬。
造成此现象的主要原因如下：
①经常处于放电状态或放电后不充电，常表现为线路搭铁而引起短路等现象。
②初充电不足或长期充电不足。由于电池的贮存期过长，干荷性能减弱而又未在售出之前补充电或车用充电器不配套，造成电池长期充电不足。
③由于未及时作补水维护，使长期处于高比重的电解液逐渐硫酸盐化。
④没有定期过充电。由于电池内部的活性物质不能百分之百地利用，总有一部分硫酸铅不易转化，这部分硫酸铅很容易结晶细化造成极板硫酸盐化。采用定期过充电可使这部分硫酸铅转化。
⑤经常采用快速充电，这容易造成由于电流密度过高，极板内部的硫酸铅不易转化的现象。
⑥通过隔板及极板边缘绝缘产生慢性短路。由于电池槽底积粉过高或由于电解液不纯，杂质结晶于极板边缘而形成慢性短路，使极板逐渐硫化。
2、电池开路
电池开路主要表现为充不进电，没有电流显示，严重时伴有电池内部打火现象。
造成此现象的主要原因有：装配时极柱受损有裂纹；假焊；因加酸不小心使酸漏入引线焊点，腐蚀引线而造成开路。
3、电池短路
蓄电池短路主要表现为电压低，容量不足，充电后电压仍低于正常值等。
造成电池短路的主要原因有：由于漏铅或隔板破损引起短路；电解液不纯，杂质结晶而引起短路；极板活性物质严重脱落，堆积在电池槽底部的脱落物引起短路。
4、蓄电池严重自行放电
主要表现为电压低，充电后电压正常但放置几天后电压下降很快。电池不存电的主要原因是：所加的硫酸电解液不合标准，含杂质太多或补水维护时补加的水含有害杂质过多而造成电池自放电过大。
5、蓄电池失效
一般表现为电池底部积粉过多，电池电压低等现象。造成电池失效的主要原因是：电池使用寿命终止；充电电流过大，充电时间过长；含氯等有害杂质过多，使极板松散脱粉。
三、故障的判定和处理方法
1、当电池充不进电时，即无电流、显示高电压，则可判定电池开路。
2、当电池电压低于正常值，充电时电压值上升不大，充电后电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该电池内部短路。如果电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障。如果电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路。如果底部积粉太多，则属于电池底部接触的慢性短路。
3、电池正常放电时，容量大大低于正常电池。充电时电流极小，电压上升极快，高达2.9V/单格左右（正常值2.7V/单格）；放电时电压降低很快，一下子降到1.8V/单格以下。电池充电时冒气较早，且电池内部发热，由此种现象可判定电池极板硫酸盐化。硫酸盐化不很严重的电池可用均衡充电法进行处理，小电流（电池容量的1/40）充20-30小时，并反复进行多次充放电循环（全充全放），可以消除硫化现象，使其恢复正常。
4、如果电池经充电后当时的电压电量非常，经一夜或几天搁置仍无电，主要原因是电解液比重过高和电解液不纯净致蓄电池严重自行放电。调节一下补水，可能的话更换不纯净的电解液，倒出电解液后应用纯净水清洗极板组。
5、能过外表观察，如果电池内部发红、发黄且底部积粉太多，是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长引起的。
以上简要介绍了蓄电池的基本特性和常见的故障及处理方法，用户应该按照生产厂的使用说明书进行维护和保养，才能保证蓄电池的使用能量并延长其使用寿命。 |
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