| 电动自行车以省时、省力、环保等优越性，越来越受到广大消费者的喜爱。然而，这种方便简洁的交通工具却因遭遇政策性瓶颈始终无法在广东市场上大展拳脚。专家指出，难以上牌将使广东失去产业发展先机。
◆ 广东有10万电动车上路
目前，尽管电动自行车在广东能否上路、上牌仍有争议，却难以挡住电动自行车进入家庭的洪流。据业内人士估计，广东每月有6000多辆电动自行车进入寻常百姓家，目前广东的电动自行车上路的数量已经超过10万辆，电动自行车已经成为生活中一种常见的交通工具。
据一些经销商介绍，如果不是因为难上牌，电动自行车的销量将会更大。面对日益增多的电动自行车，有的地方政府出现难以管理的状况，虽然有些地方不给上牌，但对上路电动车罚款却无法规依据，从而也增加了交警的工作难度。
◆ 正厂电动车安全性能高
随着电动车使用者不断增多，人们最关心的是电动车行驶是否有安全保障，虽然电动车在交通法内列为非机动车，但小小的自行车装上发动机后难免会担心出现失控情况，记者就此采访了一些大型电动车厂的电动专家。专家认为：正规厂家生产出来的电动车是按照国家安全生产标准而设计生产电动车，不但质量安全有保证，其售后服务也是很完善的，这些通过严格的技术检验的电动车并不存在安全问题。但令人担心的是，一些非法组装电动车的“螺丝刀厂”也在各地冒出来。据不完全统计，目前广东的电动自行车厂就有100多家，而实际有生产许可证的仅有十多家。
专家认为，缺乏规范管理，再加上市场的大量需求得不到满足，必然导致无牌、无质量保证的地下组装厂猖獗，从而也给交通和消费者安全带来了隐患。广东只有尽快出台相关政策，规范和鼓励产业发展，从而使电动自行车能够走上一条良性发展的道路。
◆ “名不正”错失发展先机
电动自行车作为一种环保、方便、实惠的交通工具，不但在国内受消费者的喜爱，在欧美国家也是非常受欢迎的。据了解，目前国内生产的电动车，70%是出口欧美市场，只有30%的产品是提供国内市场，国内潜在的市场仍然庞大无比。目前，上海、江苏等地区已经开始给电动自行车上牌，已经有40万辆电动自行车行进上海。巨大的市场需求，再次触动了电动自行车产业的发展。对于自行车生产量全国第一的广东来说，这更是一种产业发展的机遇。
据介绍，广东目前在电动自行车生产领域技术成熟，优势非常之大。但由于广东目前不给予上牌，虽然销路很好，但厂家仍然要控制生产数量。如果广东迟迟不打破电动自行车上牌规定，可能会使广东自行车产业发展受阻，从而也会失去这个大市场。
目前一些地方禁止电动自行车上路的原因是，难以判定它是属于机动车还是非机动车，因为依据我国1988年出台的道路交通管理条例，自行车、三轮车不准安装机械动力装置，而电动自行车恰恰是自行车加装机械动力的一种交通工具。今年5月1日实施的道路交通安全法在附则一章中规定，非机动车是指以人力或者畜力驱动以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残废人机动轮椅车、电动自行车等交通工具，明确将电动自行车归入非机动车。专家表示，在一定程度上，这对电动自行车产业是一个利好消息。 （彭纪宁 刘辉龙）
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