| 杭州电动车行业近年来快速发展，为进一步规范杭州市电动车生产、销售及售后服务的规范问题，杭州电动车商会8月12日正式出台《杭州市电动车行业自律公约》，这也是迄今为止，全国首部针对电动车行业的自律性行规。这也标志着杭州市电动车业已经开始向全面有序发展的新阶段转变。
◆ 电动车遭遇“井喷”行情
到目前为止，杭州市区（不含余杭、萧山）电动自行车的上牌数量已经接近20万辆。8月12日，杭州市公安局交警支队非机动车管理所有关负责人在接受采访时表示，近两年来，杭州市区的电动车上牌数量成倍增长，市民愿意享受电动车所带来的快捷便利的交通方式。1998年底，杭州市允许了首辆电动自行车的上牌，之后的两年，行业发展平稳。但2001年开始，发展的速度明显加快，当时杭州市区的电动车上牌量为4.5万辆，去年则创纪录地猛增到11万辆，而今年的上牌数量上升速度更趋明显，累计达到20万辆，其中今年7月份的上牌量，开创了单月上牌1.2万辆的历史纪录。该位负责人表示，目前被列入省经贸委和公安厅所公布符合上牌目录的电动车品种多达2000余款，由于市场竞争激烈，目前在杭销售且上牌的品牌不到300个，且有进一步缩小的趋势，包括菲利普、绿源、新福和恒光等品牌的电动车，目前占到上牌的电动车数量的70%以上，市场资源向优势企业转移，这也符合市场经济规律，有利于市场的进一步规范。
◆ 电动车代表先进生产力
电动车在短时间内为何能得到广大消费者的认可？杭州市电动车商会会长吴坚表示，电动车首先是先进生产力、先进文化的体现，摩托车存在严重的空气、噪音污染，行驶在机动车道上比较危险。骑自行车比较累，尤其在夏天，更使人汗流浃背。电动自行车无噪音、无废气、不与汽车争道，走在自行车林荫道下不晒，不流汗，速度慢，不危险（20公里/小时）。其二是电动自行车也是先进文化的一种体现。电动自行车快慢适度，清静无声，无空气污染，安行于自行车道的绿荫下，优雅自然，文明进步，是社会先进文化的一种适度表现方式。另外，电动自行车不仅是“绿色环保车”，也是“康乐”车，电动车没有明显污染是无须论证的，是清洁能源。试想相当现代化的杭州市区，由于汽车大量存在，街道、停车场容量有限，造成交通阻塞、空气噪音污染严重。如果将来，杭州也会像上海和北京等地一样，无奈之中，被迫实行无车日、单双号行车制等管理方式。届时电动车的骑行者不会受影响。从这个层次上讲，价格低廉的电动自行车应该不仅是汽车的最好替代品，也是消费能力还不太高的杭州市民的首选，这也是电动车在杭能得到快速发展的一个最重要原因。
◆ 各方争抢市场“蛋糕”
有人给其新生代替代品——电动自行车算了一笔账：我国自行车的保守估计总量约5亿辆，如果其中的10％以电动自行车替代就是5000万辆，以平均每辆2000元的价格来计算，最保守的估计也是1000亿元的大蛋糕。资料显示，从上世纪90年代末少量上市以来，仅仅六七年的时间，去年暴涨至将近470万辆；生产企业也从原来的十多家迅速增长到目前的六七百家整车厂，与之配套的厂家更是数以千计，产值愈千亿元。中国自行车协会理事长王凤和指出，作为绿色环保产品，电动自行车的发展全国不平衡，其中江浙沪地区占了总额的80％，以旅游城市杭州为例，2003年电动自行车保有量已经占到自行车数量的40%左右。由于国内电动车市场容量的逐步扩大，电动车的销售量呈现快速增长的态势。专业从事品牌电动车代理的杭州上城五金交电化工有限公司总经理黄吉说，目前国内外知名企业，正加入到新兴电动车的行业中来，包括春兰、澳柯玛，以及全球知名的企业普利司通和雅马哈等，纷纷投巨资杀入电动车制造行业，可以预见的是，该行业将会面临重新洗牌，更多有强大售后服务体系和先进营销理念企业的加入，将会提升整个电动车行业的营销水平，最终受益的将是消费者。
◆ 电动车为缓解行路难作出贡献
电动车的上路到底是增加了道路的拥挤程度，还是在同等条件下加速了道路的畅通呢？对于这个问题，各方一直争议已久，事实上这个争论仍在继续。但北京的道路专家认为，轻巧便捷的电动车，会提高非机动车道运行效率。由于自行车在相当一段时间内会作为主要的交通工具继续存在，道路划分为机动车道和非机动车道的局面，也将在很长一段时间内继续存在。放开电动车上路限制，可以通过提高非机动车道的平均时速，改善非机动车道的通行状况和拥挤程度，增强非机动车道的通行能力。其二是大幅度提高道口通行能力。目前交通拥堵的一个重要原因在于道口机动车、自行车混行。由于自行车速度较慢，干扰了机动车穿行道口的速度，导致道口通行能力下降。如果用电动车替代普通自行车，就可以提高自行车穿行道口的速度，减少对非机动车穿行道口的影响，显著提高道口的通行能力。其三是减少小汽车流量。小汽车流量的增多是造成城市交通拥堵的又一个重要因素。电动自行车较普通自行车能够显著延长人们通过自行车出行的距离，允许电动自行车上路，相应于为人们中、远距离出行提供一种新的选择，能够使现在拥有小汽车的单位和家庭减少小汽车的出行量成为可能，从而，改善城市交通状况。杭州市电动车商会的一份调查结果也表明，目前选购电动车主流消费者除了自行车的更新换代和“四小车”禁行后的大部分车主外，越来越多的有车一族也可加入到电动车的购买行列，出于停车和费用等问题，他们在中、短途距离时，往往会选择电动自行车。
◆ 行业自律规范企业发展
不可否认，由于电动车市场的迅速发展，目前该行业两极分化现象也越来越严重，出现车速超标、轻摩化等一系列影响正常交通秩序的现象，也正是基于上述原因，经过多轮认真的磋商，杭州市电动车商会的成员单位，昨天正式联合签署了《行业自律公约》。要从行业自律的角度，规范产业的健康发展。杭州电动车商会昨天全票通过的自律公约，要求生产企业要严格执行国家标准，各经销商应严拒销售违规产品。同时商会也希望通过本报向市民发出倡议，呼吁电动车的驾驶者遵守交通规则，做文明守法的合格好市民。
◆ 省经贸委：政府全力支持行业发展
作为电动车的行业主管部门，浙江省经贸委轻纺行业办公室杨副主任表示，国家相继出台的电动车技术标准，近期通过新的《道路安全法》也正式将电动车纳入非机动车的管理范围，电动车终于有了合法的“身份证”。可以说，各级政府一直以来致力支持该产业的发展。目前也确实存在生产企业一哄而上，不少厂房设备简陋的“开关厂”，其产品质量不稳定，消费者投诉上升，甚至出现由此引发交通事故频发。另外，少部分企业也背离国家技术标准，擅自增加电动车的车速，超重行驶，产品出现了轻摩化的现象。但这些少部分的害群之马，也极大地损害了电动车整个行业的形象，必须坚决清除。该负责人表示，目前杭甬两个城市对电动车的管理措施非常到位，但部分市县出现的商家违规销售不在批准的销售产品目录的电动车产品的现象，仍继续存在。针对上述出现的问题，今年2月，省经贸委联合省公安厅、工商、质监、环保等五部门，各司其职，从源头上加强对电动车行业的规范管理和伪劣产品的打击力度，以确保该行业的健康快速发展。（汪成明）
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