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4月21日下午2时许，记者在银川市商业步行街北头见到了正在晒太阳的两辆观光游览车。司机李亮告诉记者，这两辆车归银川市唐徕公园管理，还有两辆在唐徕公园“上班”。这时，过来几位外地口音的游人要求坐车。于是，李亮拉着客人从鼓楼到商城门口转了一个来回，每人收了1元钱。其中一位乘客问能否在新华街上溜一圈，李亮很抱歉地告诉乘客，这种车只能按批准的路线载客观光，不能到其他街道上去。刚从游览车上下来的银川市民张素玲说：“虽然天气很热，但坐这种四周敞开的车却很凉快，很舒服。”
下午4时许，李亮开着这辆车载着记者返回“根据地”———唐徕公园。途经解放街时，由于该车是电动车，不能上机动车道，只能行驶在非机动车道上。一路上微风习习，虽然烈日当头，但是坐在车上却体验了一番自然空调般的舒爽。游览车经过两位男青年身边时，其中一位惊呼：“咦，这啥东西？”一路上，记者听到的最多的，就是市民对这种“另类”车的好奇。但由于游览车既长又宽，占了非机动车道近一半的宽度，也惹来了不少骑自行车的指责。
引进游览车的初衷
在银川唐徕公园，记者见到了这4辆车的主人———宁夏二建集团第五有限责任公司负责人丁敏。2003年9月，新建的唐徕公园景色宜人，可丁敏发现，唐徕公园从南到北5公里以上，如果步行的话，游人尤其是年长者会感到很累。他找到唐徕公园负责人商量，可否在公园里为游人提供几辆观光游览车。丁敏的想法得到了公园和银川市园林局的支持。于是，当年9月，丁敏投资17万元从山西运城进了4辆游览车。当时正好赶上“十一”国庆节，这4辆车也派上了用场。来自北京、上海的旅游团免费乘坐游览车，欣赏了公园里的美景。今年“五一”前夕，在银川市城管局的批准下，他们开始在步行街运行，但由于乘客都嫌线路太短，所以效益也不尽如人意。失落的丁敏正为步行街两辆游览车今后的命运担忧。
有人喜欢有人忧
原本是旅游景点的专用车，如今却出现在了闹市区，社会各界是用什么眼光看待它的呢？银川市城管部门负责人高彤说，目前在步行街每天载客的两辆观光游览车，是去年10月经银川市政府和兴庆区城管局批准同意后，在北起鼓楼南至银川商城、总长680米的步行街上载客观光。
游览车受到了游客的欢迎和城管部门的支持，然而交警部门却对它不那么看好。银川市交警部门认为，这种观光游览车是一种电动车，它只适合于一些特定的场所，如旅游景点等地使用，如果驶上主干街道，行驶在机动车道，就会因为速度太慢而影响后面机动车辆的正常行驶；而它若行驶在非机动车道，又会因为车身太长太宽而阻碍自行车的通行。如此一来，观光游览车驶上主干街道显然会影响交通。
在人们环保意识越来越强时，观光游览车是否达到了环保要求呢？这个问题记者在银川市环保局也得到了答案：在它正常使用年限内，电动车既不排烟也不排废气，对环境不会造成污染。
游览车的尴尬
丁敏告诉记者：“我们历来对银川旅游方面的宣传，只是侧重于各个旅游景点，却忽略了市内的人文景观。正是为了让更多的游客能够将美丽的凤城一览无余，所以才决定购买了这4辆观光游览车。”丁敏说，经过去年和今年两个阶段的运行后证明，由于唐徕渠畔景点多，线路长，在那里的两辆游览车载客量还比较满意。但在步行街载客的两辆游览车，却因为步行街实在太短，许多游客便没了兴趣。不少游客还要求包车到西塔、玉皇阁、大团结广场、人民广场等处环城旅游，但由于游览的载客区域仅限于步行街而无法满足游客的愿望。
丁敏不无遗憾地说，银川市的几大广场和古代历史遗迹之间互不通公交车，这样就给游客的观赏造成不便。他原本计划开辟三条路线：一条是步行街至鼓楼再到玉皇阁；再一条是唐徕渠畔的路线；第三条是以几大广场为主题的环城路线。“但是现在需要上主干街道的路线不知道啥时才能批准啊！”望着停放在办公室外的游览车，丁敏无奈地感叹着。
如今，国内许多城市在黄金旅游时段，都开辟了利用观光游览车进行市内游。银川在全力宣传各个著名景点的同时，却没有能够对“城市本身”这个最大的景点给予重视。在市民和游客对观光游览车兴趣十足的时候，希望有关部门能够积极配合、协调，让观光游览车在凤城路路畅通。（郭力芳） |
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