今年，福特公司和丰田公司计划推出两款混合动力多功能运动车。这种多功能运动车有望像轿车一样节约能源，可能改变环保提倡者对多功能运动车的发自内心的反感，虽然汽车制造商不大可能在近期内出售足够的混合动力车来大大减少燃料消耗或污染。
丰田和福特两家公司的混合动力多功能运动车将以电动机配合内燃机工作，可使每加仑汽油的行驶里程达到27至40英里。
福特公司的第一款Escape混合动力多功能运动车定于夏末投放市场。丰田公司将在11月或12月推出它的混合动力多功能运动车RX400h，这是它的凌志RX330多功能运动车的混合动力车型。丰田还计划明年初推出Highlander多功能运动车的混合动力车型。这些混合动力多功能运动车的价格将高于普通车型，尽管两家公司都没有宣布将高出多少。
从消费者的角度来看，混合动力车与普通汽车没有多大差别。它燃烧普通汽油，电动机的电池在行驶中充电，不需要特意拿下来插在电源上充电。电池是一个问题，如果电池损坏，更换新电池价格昂贵。不过，多数电池至少能使用8年。
由于混合动力车在低速行驶时最节省燃料，混合动力车有时令大部分时间跑高速的用户感到失望。福特公司对Escape混合动力多功能运动车的预测证明了这一点：这种四轮驱动混合动力多功能运动车在市区每加仑平均行驶35—40英里，是普通Escape多功能运动车每加仑平均行驶里程19英里的两倍。然而，在高速路上，Es－cape混合动力多功能运动车每加仑平均行驶里程为29—31英里，只比普通车多20％。
到目前为止，混合动力车在推动节油方面没有取得多大进展。几年来，只有丰田公司和本田公司一直在销售混合动力车，两家公司在美国的混合动力车仅售出几万辆，而美国每年的汽车销售量为1700万辆。不过，丰田公司说过，它计划在10年里向世界各地销售200万辆混合动力车。
到2015年，全美销售的车辆必须有60％是混合动力车才能防止汽车排放的温室气体超出计划的水平。这是马萨诸塞州剑桥的环保研究机构关心核问题科学家联盟清洁燃料车辆研究部主任戴维·弗里德曼作出的预测。
然而，分析师估计，今后10年里，混合动力车的销售量最多将占10％—15％。
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