全球首款实用电动轿车将在中国诞生！得到这个确切的消息后，本报记者兵分三路赶赴可能的生产基地———西安，研发基地———上海，首次实用地———深圳，对全球首款实用电动轿车进行“围追堵截”。
◆ 上海揭开电动轿车的神秘面纱
“电池大王”王传福全力打造的第一款电动轿车将于今年4、5月份率先在深圳投放市场。据了解，该车以蓄电池作为动能，充满一次电最多可以行驶350公里，外形看上去很像目前出租车中使用频率较高的捷达，每台的售价会略高于排量1.6L的同档次燃料车。昨日，记者采访了上海比亚迪有限公司市场开发及客户服务部、电动车事业部的宫清博士。
主要指标已测试完成
在上海比亚迪有限公司的安排下，记者见到了负责此次研发的宫清博士。宫小姐告诉记者，负责研发电动车的上海分厂去年10月份已全部投入使用。据称，从那个时候开始，公司就一直在做如何在现有的燃料车上测试电动车的相关数据，“主要涉及如何通过控制电能来调节车速”，以及将这些成绩移植到最终面世的电动车上。
宫清称，由于公司收购福莱尔汽车不久，所以在选择测试车时，“主要用的都是福莱尔”。据介绍，核心的指标都已测试完成，“达到了事前的期望值”，现在这段时间就是每天让这些车在公司专用的试车道上测试路况。
充满电一次最多跑350公里。
“听说你们即将推出的第一款电动车，如果充满电，最多可以跑上350公里。不知道这种说法是否准确”记者询问道。
“是这么回事”，宫清回答得很干脆。据称，客户在给车子充电时，既可以选择快速充电，也可以选择普通充电，“快速充电，半个小时就可以达到电池容量的70％；而普通充电，充满一次需要约5个小时”。宫清称，普通充电，客户在自己家里就可以完成，而快速充电则需要有专门的充电站，“就跟加油站一样”。
尾气排放管没了
由于第一款电动车还不能被曝光，在宫清同事余兵先生的带领下，记者来到了专门负责测试改装成电动车的福莱尔的14事业部。
远远看去，改装后的福莱尔几乎与以前没什么两样。走近后仔细一看才发现，改装后的福莱尔已经没有了尾气排放管。据车间的工作人员介绍，以指针显示油量及车速的仪表盘也变成了电子显示盘，用于变挡的离合器也取消了，“类似现在的自动挡轿车”。
“电源呢？”记者问道。工作人员指了指车底，原来电池安装在车子的最下面，车门两侧的下面还特意增加了一块像挡板一样的材料，便于将电池包裹起来。也正是这个原因，改装后的福莱尔的底盘要比以前略低一些。
售价略高于1.6L同档次燃料车
宫清后来告诉记者，公司研发生产的第一款电动车已有了样车，有的都已经测试了上千公里，比亚迪已计划在今年4、5月份，率先在深圳投放这款电动车，售价略高于1.6L同档次燃料车。
据介绍，由于当初在研制这款车时，考虑到环保和便于管理两方面的因素，所以第一批投放市场的这款车主要针对出租汽车公司，用于出租车，“但广大老百姓肯定是我们的最终目标”。至于什么时候公司的电动车能卖到成都，宫清笑着说，那就得看成都市民的接受程度了。
◆ 深圳：出租车司机担心电池寿命
比亚迪电动汽车即将在深圳投入出租运营的消息传出后,立即成为街头巷尾谈论的焦点，所有人对这项新鲜事物都充满好奇和期望，同时作为扶持深圳汽车产业的举措，深圳市政府已经批准给予牌照成立专门出租车公司试运行。
对于电动汽车即将投入到出租行业，很多深圳出租车司机对这种新车充满好奇，不过还是有部分司机对这种车持怀疑态度，他们说：“现在还不知道这种车的最高速度能够达到多少，电池寿命又能达到多长时间。”
此外，目前对于第一批200辆比亚迪电动车投入使用的时间也出现两种说法，原本第一季度就能在深圳上市，不过现在也有消息说上海方面出现一些问题，可能上市的最终时间会被推迟到第二季度。
◆ 西安：电动车可能在此生产
记者来到了位于西安市咸宁东路609号的西安秦川汽车有限责任公司（现改名为比亚迪汽车有限公司）。据悉，电动汽车将在此进行批量生产。
比亚迪汽车有限公司负责西南地区广告宣传的王经理告诉记者，比亚迪公司正在西安市的南郊修建一个新的大型生产基地，将用于新产品生产。但问及将在今后生产哪种汽车，他表示，由于秦川汽车有限责任公司这边的生产能力已基本能满足市场的需要，公司不会在新基地生产福莱尔汽车。对于具体生产哪种车型，他表示，目前还没有接到上面的正式通知，但很有可能是生产电动汽车这类的新产品。
此前比亚迪汽车公司南区销售经理乔黎曾对外宣称，比亚迪将在5年后做到1000个亿的规模，而这中间，汽车将成为产业的重心，并将会是电动汽车和传统汽车两头并举。
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