| 名牌就是在同等条件下，比别的品牌卖得多，卖得快，卖得价高的产品。
名牌大战，敢问路在何方
而从2000年一些厂家明显加重的广告投放上，我闪似乎已闻到了一股硝烟味。
与以往相比，今年的摩托车在电视广告投放方面力度和强度都加大了。大长江、春兰、嘉陵、粗通天马、邦德富士达、新世纪等在央视黄金时段连续插播形象和产品广告而凤凰卫视这边，精通天马，隆鑫、宗申、嘉陵的各种形式广告也是此起彼伏。这还不算在地方性媒体、POP、网络、型录等方面进行的广告投放。
但是，名牌需要广告支持，名牌并不仅仅就是广告名牌的成长是一项非常复杂的系统工程，中国的摩托车企业要培育起足以和国外品牌抗衡的名牌，还有很长的路要走，任何急功近利和非理性的行为。都中会为日后的失利埋下陷患。
——名牌在市场需求中成长
美国福特公司T型车的成功，是这一论点的最佳佐证。没有疲软的市场，只有疲软的产品。在这一方面，中国的摩托车企业是需要检讨的。“大、小五羊款”、“大黑、白鲨款”、“凌鹰款”……仿冒产品竟然成了大家私下公认的代名词，这是一种悲误用。看什么车好销，就一窝蜂的去仿冒假制，只顾眼前利益，不能脚踏实地地去研究消费者到底要什么车，这无疑于杀卵。
在研究市场方面，新大洲、钱江以及春兰是下了真功夫的。新大洲一款四轮沙滩畅销欧美，订单应拉不暇，说明了娱乐休闲市场大有潜力可挖。
而随着人们生活水平的提高，旅游型摩托车市场亦有很大缺口。针对长途旅行的需求，一个户外旅游者需要的摩托车定价可在20000元左右（远远高于国内平均购买水平），排量高定为250cc，时速不小于110km/h，载重180kg以上，要有防雨设施，轮胎防滑性能和附着力强，等等。春兰虎神250占领这个市场的意思，但目前价位偏高。
——名牌在激烈的市场竞争中成长
没有竞争，就没有胜利，名牌是优胜劣汰中的“优”，是鹤立鸡群的“鹤”，在名牌的角逐中，只有永无止境的追求，没有大树底下可乘凉的轻松。
“麦当劳”快餐风靡世界，一个最主要的原因就是坚持“品质上乘”，它的汉堡包制作超过10分钟、法式炸薯条炸后超过7分钟，如未卖出，即舍弃不卖。
今天的中国摩托车行业是有一些名牌。“轻骑”的品牌价值为31.02亿元，“嘉陵”价值27.3亿元，进入中国二十大知名品牌行列。但这不意味着可以一劳永逸了。百事可乐超步时，可口可乐已是实力非常强大的公司，在百事可乐逐步积累自己的实力，先在某些细分市场蚕食可口可乐市场，特别是青年人市场，待实力增强后才与可口可乐正面交锋，终于在美国最大的500家工业企业排名中，遥遥领先于可口可乐公司。
国内摩托车企业中的一些后起之秀，如大长江在中国高档车领域，新大洲在一些时尚，潮流车型方面的研发工作，都显示了强劲的竞争实力。
“成功的一跃，只是下一次的起点”，这句话适合于所有的企业。竞争是残酷的，但竞争也是公平的。
——名牌在追求技术进步中成长
技术进步是一个客观规律，名牌依靠技术的不断更新而求得发展。
摩托车作为一项技术含量较高的产品，胜负的筹码关键在于技术。这一点上，我闪的磨擦工业是汗颜的。我们发动机比日本差不多落后十年。现我市面的畅销车很多，都以打着“HONDA”、“SUZUKI”“YAMAHA”标志为傲，以全进口为卖点，这是拿别人的瓶装自己的酒，喝完了酒，人们记住了瓶，却忘记了真正酿酒的人。在中国加入WTO近在眼前的时候，这是犹为危险的。我们做了那么多广告，费了那么大力，结果都是他人做嫁衣裳，失去品牌，就等于失去了市场。
曾经同样依赖进口技术的冰箱业在独立发展方面是值得我们借鉴的。八十年代中到九十年代中，著名冰箱企业都还在大打合资牌——琴岛·利渤海尔、美菱·阿里斯顿、长岭·阿里斯顿曾是人们熟悉的名字。不知不觉中，琴岛·利渤海尔变成了海尔。美菱·阿里斯顿换成了美菱，国有品牌不仅没有被“洋品牌”吞掉，反而在技术上完全独立走了出来，从而也取得了品牌竞争的决胜权。
在技术上一时受制于人并不可怕，怕的是永远受制于人。摩托车企业，特别是合资企业，在打着“XX本田”“XX铃木”“XX雅马哈”品牌的时候，我们心照不宣地明白后面的“洋品牌”才是关键。5年或者10年后希望我们也能走出一条和冰箱业一样的发展之路，提起摩托车，提起的是五羊、是豪爵，是建设……是响当当的国产品牌和领先成熟的技术水平。
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