新型电机有用过的吗？

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台州某机电科技有限公司科研人员经过半年左右的不懈努力，成功研制了全球首台新型高性能无磁钢无霍尔电动车电机，该电机正是在此特定的政策环境下顺应时代的发展潮流应运而生的。由于新型电动车电机采用的是工业上最常用最成熟的变频三相交流异步感应式电机和矢量变频控制技术（以下均简称新型电动车电机）来替代现有的电动车永磁无刷电机（以下均简称永磁电机），无需稀土钕铁硼永磁体和磁钢位置传感器（目前无刷永磁电机均采用的磁敏霍尔元件，以下均简称霍尔元件），因此新型电动车电机和永磁电机相比较具有如下优势：

      1.新型电动车电机由于采用了工业上最成熟的变频三相交流异步（中频）电机和矢量变频控制技术，其各项性能指标与永磁电机相当，在部分性能上甚至优于永磁电机。由于新型电动车电机无需使用稀土钕铁硼永磁体和霍尔元件，既符合了国家的相关政策，又为人类后代节约了宝贵的稀土战略资源，即使新型电动车电机使用至报废也可百分百回收再利用。

      2.新型电机采用的是地球上资源最为丰富的有色金属资源，在大批量生产后的原材料成本相比同规格永磁电机可减少20%以上，具有极大的成品价格优势，让百姓们得到更大的实惠。由于资源非常丰富，生产原料也不存在供货紧张和采购价格剧烈波动的担忧。

      3.新型电动车电机目前采用了高速转子加齿轮减速器进行扭矩放大，因此新型电机的输出扭矩更大（例如：48V500W电动车轮毂电机在30A输入电流时的最大扭矩可达100牛.米以上，而同规格永磁低速轮毂电机的最大扭矩为50牛.米左右），爬坡能力更强，效率平台更宽，耗电更省，续行里程更长。由于该电机效率平台更宽，起步和爬坡时的工作电流较小，对于延长电池寿命和提高整车线路安全性以及保证电机合控制系统的工作可靠性具有积极意义。

      4.新型电动车电机电气结构简单，不存在磁钢脱落和退磁的现象，也没有霍尔元件损坏之忧，因此新型电动车电机的工作稳定性更好更可靠，售后服务更少，对于电动车整车生产企业和经销商来说可以大幅度减少电机方面的售后成本，用户们也可大放心的出门。

      5.新型电动车电机属于感应式电机，在惯性转动时没有丝毫的磁场阻力，因此电动车在滑行时的距离更远，特别是对于简易款电动自行车来说，在没电骑行时和普通自行车一样省力。