各方合力 电动汽车从研发走向市场

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       目前，我国电动汽车中的燃料电池轿车和城市客车已经成功地开发出性能样车，累计在北京、上海运行了上万公里；混合动力汽车已从功能样车发展到性能样车，并在武汉、长春、芜湖、重庆等地试验运行了超过14万公里；纯电动汽车正从性能样车向产品车发展，近50辆纯电动客车和轿车小批量制造完成，并已通过国家质检中心的型式认证试验，即将在北京、天津、杭州等地挂牌上路示范运行。     4月14-15日，中国汽车工程学会电动汽车分会、国家电网公司在北京召开了"2008电动汽车、先进电池及充电系统技术研讨会"，对我国电动汽车的发展和未来进行了深入探讨。清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世指出，在产业链各方的共同努力下，我国电动汽车正稳步从研发走向市场。
    发展环境日益完善
    陈全世认为，我国电动汽车发展的环境已基本形成。2008年北京奥运会和2010年上海世博会的相继到来，更为我国电动汽车产业化提供了前所未有的机遇。
    亚太电动车协会执行委员、中国电工技术学会名誉理事长周鹤良在研讨会上指出，我国电动汽车的研发环境正不断改善，产业化环境越来越好。
    继"八五"、"九五"时期的少量研发投入，"十五"时期，国家在电动汽车领域投入了大量资金进行关键部件、样车研究开发以及示范运行，特别是科技部的8.8亿元投入带动了地方的双倍投入。"十一五"时期，国家更是投入巨资研发和进行电动汽车产业化与商业化推进，组织模式更加强调企业的投入以及牵头产业化开发，不仅使得参加的企业非常多，而且从业研发人员层次更高，梯队更加合理。
    国家研发计划的实施和轻型电动车产业的突飞猛进发展为整个电动汽车行业造就了多层次的技术研发和工程以及生产大军。目前，我国已在北京、上海、天津、重庆、杭州等19个城市重点推广清洁汽车的示范运行，一汽、东风、上汽、奇瑞、长安等国内汽车生产企业也都制定了详细的电动汽车发展计划和项目。
    国家电网积极发力
    国家电网的参与是电动汽车发展的关键因素。国家电网公司营销部副处长林弘宇作为主办方成员出席了此次研讨会，他表示："作为我国电动汽车推广事业中的一分子，国家电网一定会做好电力支持和保障工作，为电动汽车产业的发展提供切实有效的服务。"
    目前，国家电网参与电动汽车推广应用工作已从"示范、试点、培育"三个层面展开，并取得显著成效。国家电网公司已按照其所制定的"十一五"期间详细的车辆替换和运行规划，以及电动电力工程车辆替换的优化设计方案，在北京、上海、天津、山东、浙江、湖北、湖南等省市试点区域开始付诸实施，并计划4年内完成国家电网公司系统1979辆电力车辆的替换，建成内部充电网络。同时，在试点省市的公交车、出租车、工程抢险车、水泥搅拌车、街道清扫车、垃圾清运车等领域积极开展电动化改造、试点运营和充电站建设等工作。预计到"十一五"末，国家电网公司经营区域内电动公交运行路线将达到420条，电动公交车达到4200辆，电动出租车达到535辆。在试点省市以外的其他地区，也将着力培育电动汽车应用领域，在条件成熟时扩大试点范围。
    作为国家电网示范单位，上海市电力公司不仅承担了电动汽车重大科研项目实施、相关标准的编制，而且针对特定区域、集团车队、社会车辆等不同服务对象提出了能源供给系统建设方案，为电动汽车充电机(站)的设计、开发、建设和运行提供了技术依据。同时，上海市电力公司还针对不同的用户分类，分别提出相应的电动汽车充电运营模式，积极推动电动汽车充电配套设施的建设。
    谈到国家电网公司下一步将如何推动电动汽车产业发展时，上海市电力公司技术与发展中心综合技术研究室主任杜成刚表示，上海市电力公司将从三个方面继续发力电动汽车产业。
    首先，进一步扩大示范应用规模。2008年，在"电池一电容混合型电动汽车应用示范系统研究"项目研制的工程车通过公告检测，完成载重试运行的前提下，根据上海市电力公司内部工程车应用需求，安排内部推广应用，进一步扩大示范应用规模。同时，继续支持各类社会电动汽车应用，并提供相应的能源供给服务。
    其次，积极推动上海市政府电动汽车扶持政策出台。具体包括：在各个层面建立健全推动电动汽车发展的组织机构；制定电动汽车研发与推广专项规划；设立电动汽车推广基金，专门用来对电动汽车团体、个人消费者进行补贴和奖励；对企业、团体及个人在相关税收上的扶持、优惠；建立电动汽车及电池租赁系统，降低相关成本，提高管理效率。
    第三，深化电动汽车能源供给体系关键技术研究与示范，在已有成果基础上，积极推动能源供给相关标准颁布，推动电动汽车充电设施的标准化和智能化。同时根据特定区域(如上海世博会区域)、集团车队(公交、电力、邮政等)、社会大众三类充电要求，建设示范站。
    技术研发不断突破
    "以北京理工大学和北京公交集团为牵头单位的北京市电动客车团队将在北京奥运会和残奥会期间，提供50辆电动客车在奥运中心区(零排放区)进行载客服务。"
    "天津清源电动车公司生产的纯电动汽车不仅已批量出口美国，年产2万辆的生产基地也已在天津经济技术开发区建成，即将投产。"
    "在科技部、上海市政府和北京奥组委的大力支持下，上海将向北京奥运会提供20辆分别选用上海神力和大连新源动力两种燃料电池发动机的帕萨特领驭燃料电池轿车。"
    在此次研讨会上，生产企业和科研院所纷纷介绍了自己的技术进展以及研发成果。与会专家欣喜地指出，在国家 "十五"电动汽车重大专项、863电动汽车专项以及国家"十一五"电动汽车重大项目的技术攻关带动下，我国电动汽车的关键部件技术研发不断获得突破，三类电动汽车都在向市场迈进。
    目前，我国电动汽车中的燃料电池轿车和城市客车已经成功地开发出性能样车，累计在北京、上海运行了上万公里；混合动力汽车已从功能样车发展到性能样车，并在武汉、长春、芜湖、重庆等地试验运行超过了14万公里；纯电动汽车正从性能样车向产品车发展，近50辆纯电动客车和轿车小批量制造完成，并已通过国家质检中心的型式认证试验，即将在北京、天津、杭州等地挂牌上路示范运行。