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成品油价不断上扬 纯电动车“接棒”

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楼主
发表于 2012-6-7 08:51:15 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

4月7日,国家发展改革委根据现行成品油价格形成机制,提高了成品油价格。本市93号汽油涨幅为0.41元,每升最高限价为7.52元,97号汽油每升也达到7.94元,直逼8元。在油价上调的第二天,奇瑞首批纯电动车QQ3在宝坻正式交付使用。在油价再次上调的背景下,电动车的成本优势愈发明显,各厂家纷纷迫不及待地拿出自己的电动车成果。

  自主品牌低价入市

  在新能源汽车方面,自主品牌并不算落后,而且近一段时间来,新品推广有声有色。与外资品牌相比,由于价格相对低廉,因此进入市场的步伐也相对较快。

  4月8日天津首批纯电动汽车QQ3在宝坻正式交付使用,其外形跟普通燃油QQ并无太大区别,但用电机取代了以往汽车的发动机,以充电口取代了排气筒,真正做到了零排放、零污染、安静、舒适。全系采用自动挡的配备,操作起来更加便捷,可用家用电直接充电,最高速可达到80-100,百公里耗电仅12度左右。

  目前消费者对于电动汽车的电池较贵,维修成本高,使用寿命短等有所怀疑,奇瑞考虑到了这些问题,并结合中国的国情推出了QQ3,它的购车费用在4万左右,符合了大众的消费需求,每三年需更换一组电池,费用在1万元左右,但是以国家政策给予1/3的补贴,厂家承担1/3的费用,消费者承担1/3费用的比例予以更换的。

  已经成功售出的纯电动汽车众泰5008EV由于享受国家6万元补贴及某些城市的地方补贴之后,消费者实际支付的车价也只有10.8万元。

  该车最高车速可达110km/h,使用普通220V民用电源6~8小时可以充满电,百公里耗电12度,在城市代步既环保还省钱。

  世界各外资大品牌,也加速了电动车在中国的“试水”。而且,这些电动车都大大缩短了在中国上市或者国产化的时间。

  雪佛兰Volt增程型电动车是通用首款量产汽车,3月底,这款车结束了从上海至杭州的首次不插电之旅,并成为国内首辆实现从上海到杭州不间断长途行驶的电动车。据透露,这款车计划于明年引入中国市场。

  而宝马集团MINI E中国实路测试第一批共25名用户均已进入实质性的路测阶段。未来5个月内,他们将通过在日常生活中使用这款纯电动汽车,为电动汽车的普及提供广泛、客观、具有代表性的反馈。

  日产的聆风于去年年底率先在日本和美国上市,在相关配套设施和补贴政策仍不明确的情况下,日产目前在中国仍处于探路阶段。不过,东风日产这段时间动作频频,全是围绕电动车聆风而来。据悉,目前在广州,与电动车相配套的工作也正在进行,包括建立充电桩和制定相关试点方案,而位于花都的东风日产则已经开始为聆风的国产化生产做准备。

  对于电动车的市场化进程,大多数业内人士表示,短期内电动车仅仅是汽油车的有效补充,因为纯电动车还有几道待解的难题。

  续航里程

  现在的电动车基本上一次充电的续航里程也就150公里左右,这意味着开着电动车,并不能跑远道只能在市内转悠,或者在特定的区域内。从长远角度来看,纯电动车很可能将作为一些企事业单位的公共交通工具。

  电池成本

  续航里程之所以成为问题,是因为电池很贵,如果用上足够多的电池,续航里程当然可以做到200公里、300公里,但是车就贵得买不起了。经过多年发展,车用锂电池成本已经下降了很多,但依然价格不菲。

  充电时间

  一般的电动车,如果使用家庭电源,完全充满电要6个小时,而用专门的快速充电设备,充至八成满,也要30分钟。想象一下,即使快速充电设备很多,每开1小时车就要停下来充半小时电,会不会让人抓狂?而且,如果电动车越来越多,那么快速充电站是否也要和加油站一样要排队,如果你前面还有几个人,那么开1个小时车,花一两个小时充电,也许并不稀奇


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沙发
发表于 2012-6-9 14:39:33 | 只看该作者
牛,佩服楼主
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板凳
发表于 2012-7-4 14:28:38 | 只看该作者
支持,没的说的强帖
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