锂离子电池现状与发展

快乐每一天

  我国锂离子电池经过近十年的发展，取得了惊人的成绩，也受到了越来越多的关注，本文将对锂离子电池的现状发展加以介绍和探讨。
一、中国锂离子电池现状：
1.2008年产量已经达到16万只。
2.中国锂离子电池出口从2000年的1.62亿美元，增加到2008年的39.14美元，增长了24.2倍，
3.2008年我国锂离子电池出口金额在各类电池中总额中占有相当大的比重。如图3：2008年我国各类电池出口情况（额/亿美元）
4.这次由美国次级贷款引起的金融海啸，对我国锂离子电池出口造成一定的影响，从图4中可以显示出影响的程度：图4 2007和2008我国锂离子电池出口量变化
5.目前我国动力锂离子电池状况：
（1）动力电池主要包括工具电池、电动自行车电池、特种车用电池和电动汽车用电池。目前各种动力锂离子电池在中国均处于产业化起步阶段，
（2）电动自行车锂离子电池已进入产业化起步阶段，但不足整车配置量的2%。
（3）工具用锂离子电池因镉镍电池淘汰步伐的加快，进两年增长较快，估计已近20%。
（4）电动骑车电池目前仍处于研发和配车路试阶段。
（5）电动自行车用锂离子电池和工具用锂离子电池产业化寄出相对较好。
二、锂离子电池的发展趋势
1.锂离子电池的发展方向是市场细分，满足不同功能要求。
2.不同类型锂离子电池选择不同的电极材料。
3.动力型锂离子电池的发展情况如下：
（1）锂离子电池是最有希望的动力电池：动力型锂离子电池技术水平提高的空间很大，随着一些新材料和新技术的应用，其性能将大幅度提高，成本大幅度下降，应用领域逐步扩大，
（2）动力锂离子电池的产业化是一个系统工程。
        a.电池：工业技术水平提高、工艺成本降低；.
        b.材料：降低成本和提高电池性能的主要手段；
        c.设备：提高精度和自动化，促进电池一致性和稳定性的改善；
        d.管理系统：根据不同要求为电池使用的安全性和可靠性提供保障；
        e.公用工程：充/换电站等公共服务设施的建设。
（3）今后10年电动汽车将进入快速发展期；根据我国汽车发展规划，2010年，电动汽车保有量将占汽车保有量的5%~10%，年生产销售电动汽车150万量以上；2030年，电动汽车保有量占汽车保有量50%以上，年生产销售电动汽车1000万辆~1950万辆；电动汽车的发展将给动力电池的发展释放出巨大的市场空间。
（4）各种电动特种用车和电动工具的高速发展也将推动动力电池消费快速增长。
三、国内锂离子动力电池发展存在的主要问题：
      1.发展过热，盲目投资。潜在的市场，官、媒、产、学研的过度炒作，政策推动等因素导致全国上下、千军万马投资锂离子动力电池及材料，主要是电动骑车电池，有基础的上，没基础的也在上。涉及该产业的企业全国已经有数百家。
      2.对市场的认知不足。对于一个发展中国来说，骑车不可能短时间就普及，全国乘用车的年增量也就几百万辆，由于技术、市场等原因，我国的电动投资规模已经超出市场预期。部分企业面临未投产即歇业的困境。
      3.对技术认知不足。动力电池的产业化是一项系统工程，日本悄悄干了一二十年才有了今天的产业化成果，中国研究电动骑车锂离子电池也仅仅几年的事，已造就了大量纸上“世界先进或世界领先”。客观地说，除少数企业在电动自行车用动力锂离子电池方面已经基本具备规模产业化的技术条件外，电动汽车动力电池尚无具备规模化产业化条件的企业，至少说，国产EV或HEV中，没有任何一款车经历过市场的考验。
      4.产业发展导向或许带有“政绩工程”色彩。电池是电动车最关键的部分，发展电动车应偏重电池的技术可行性，先易后难；从电池技术而言，国内在小型锂离子电池产业化方面已积累了一定的经验，动力锂离子电池容量由小向大、电池组由低电压向高电压发展更容易取得突破。电动车应优先发展电动自行车和HEV，后发展EV，车应有限发展小车，再向打车过度，这也是日本等国已走的路。中国现状正好相反，各地都在鼓励发展纯电动公交，以求轰动效应。
      5.质量问题显现，产业化“雷声大、雨点小”。电动自行车电池出现“爆炸”、“燃烧”的现象已经不少见，近期出现的电动汽车质量问题也已不绝于耳：某厂出的电动轿车有在国外发生“起火”；“60辆奥运纯电动巴士已“翘辫子”，改为“电-电混合车”，电力电池“下岗”成为“备用电源””。国产电动骑车商业化刚起步，质量问题不解决，将会影响整个展业的健康发展。
     6.只是产权意识不强，认识不足，无论是材料还是电池，发达国家均已在中国境内申请多项专利，经专家分析，这些专利的覆盖面极广，国内的大量专利甚至无法摆脱其制约。这些问题不重视，中国DVD的命运也就是未来动力锂离子电池的命运。

四、几点建议
1.建议政府有关部门进行科学引导，无论是电池还是材料，不要一哄而上。
2.电动自行车的电动车中的“平民车”，锂离子电池是电动自行车的关键部件，建议政府支持有条件的企业实现规模化，做大做强。
3.重视规模化产业化前的的应用研究，不断完善技术，防止批量生产的的质量问题发生。
4.技术上循序渐进，产业化应从油电微混逐渐向高度混合纯电动方向发展，HEV和EV同事发展也应由小车逐渐向大车发展。
5.防止电动自行车产业几起几落的现象在电动汽车领域重演；
6.注重自主只是产权的建立，重视国外知识产权对我国动力型锂离子电池产业的影响和应对。
7.动力锂离子电池产业的发展要重视自主创新，防止重蹈DVD产业的覆辙。中国关于锂离子电池及材料的知识产权从统计数据看似乎不少，但原创性发明极少，大多是“改良性”发明，特别是电池材料，关键材料是很难摆脱国外知识产权的制约。
8.要特别关注国外磷酸铁锂、六氟磷酸锂、锂离子电池隔膜等管检查了的技术贸易壁垒问题，这些关键材料有可能成为我国动力锂离子电池发展的主要障碍。现在产业规模小，找你的麻烦不值得，等产业规模打了再找麻烦是国外的常规做法。

jiangyuping

牛，佩服~~~

小宝贝

不错，有道理

平圆

看一看啊！！！！