36V电动车充电器——出路在何方？

jiangyuping

    目前市场上的电动车电池大多是48V的。36V的充电器因无法使用而成为鸡肋，由于电动车充电器内的电子元器件是不错的正品，并且电路的结构又是开关电源型，所以效率较高。为了使36V充电器废而不废物尽其用，那么36V电动车充电器——出路在何方呢？
     1、可将它改做摩托车12V电池的充电器、6V的儿童汽车充电器、6V的应急电源灯充电器。它还具有原有的三段式充电器基因，与老式的恒压充电器相比还能延长电池的使用寿命。
     2、改为笔记本电脑的适配器等用      
        由于改制的充电器外壳大，通风散热好（有个还附有轴流风扇），而较低电路的温升可以保证电源有稳定可靠的电流输出，对于受电设备工作稳定提供至了关重要的保证。
     3、如果你有兴趣
        可用四个改好的12V充电器，再配一个五芯航空电缆插头（最好选带锁帽的）。对48V电池电池组的四块电池分别充电（我见过的一款磷酸铁锂电动车即是这样，只不过是电池的数目不同而已），好处是：保证不会因电池的充电特**差异而使电池过充或欠充，可有效的延长电池寿命。
     4、改为单端它激式逆变电源
        逆变电源的供电如果选用36V或48V的电压时，不需要重绕变压器，只需将变压器的次级绕组改为初级用，次级改为初级用。3842电路的供电源从36V或48V经启动由20k电阻到3842的7P（原150K电阻处），变压器的初级绕组做为高压输出，原辅助电源绕组作为光耦、431的工作电源，输出的高压电源经电阻分压取样后的电压误差信号加于为431的控制端，以稳定输出电压变化。
        原功率管改为75n75等大功率VCMOS场效应管，加大散热器的面积。由于主电路电流很大，要在铜箔上敷上一根镀锡的铜线。场效应功率管的源极过流保护电阻值也要作相应调整，其电阻的功率要加大。重接变压器引脚的连线时要注意变压器的极**极**（原电路是反激式的）。次级的高压整流二极管和电容从原PCB上拆用，原400V电解电容换成63V数千微法的大电解，。原220V熔管也要根据输入的电流加大。原机的整流电路就没用了，具体的要求可以参照网上有关逆变器的技术要求DIY。

电动车迷

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