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标题: 电动车的未来不在政策, 在于成本 [打印本页]

作者: 平圆 时间: 2012-2-22 14:11
标题: 电动车的未来不在政策, 在于成本
电动车与动力电池的方向, 和未来.
现在, 人们认为, 电动车和电池迟迟不能启动市场, 是因为 1. 政策扶持还没落实. 2. 连带的结果是没量, 价格降不下来.
我想, 期待于政策, 特别是金钱补贴的政策, 是把问题看的简单了, 政策补贴更不是长远之计.

1 .如果补贴电动车, 大家都买电动车, 国家没税收, 没燃油税, 请问修路的钱从哪里来?
从电费中来? 那电费要涨价才行.
民以食为天, 现在农业税是取消了, 甚至是补贴的. 石油税收, 就是国家最稳定的税收了.

2. 如果政策扶持一两年, 电池成本价格就可以降下来, 请问是怎样降下来的? 在工艺技术理论没明确突破之前, 谁敢保证补贴扶持一下, 量大了, 工艺水平就有突破提高, 成本就可以降下来?  有些工艺提高是有极限的, 就像从水中提取氢气, 不可能很低成本.

3. 国家扶持一下可以, 但国家也是要利益,  补助--取消优惠--征税, 这样国家才会干.

4. 要使动力电池有市场, 国家有税收, 电池成本要降到多少才行呢, 我想应该是, 跟传统汽车价格持平, 甚至大大低于才行.
  只有购车成本跟传统汽车持平, 用车成本大大低于汽油,  才有市场, 这样电动车充电不便的毛病, 消费者才能忍受接受.

5. 现在铅酸蓄电池电动自行车, 甚至铅酸电池汽车有一定的市场, 是因为它的价格很低, 用车成本很低, 不用交燃油费(路桥费).
试想, 电动电车2000元, 而摩托车是10000元, 相差多大? 还不用交很多费用.  铅酸电池汽车, 价格也是两三万元. 它才在一些地方有市场.
6. 但电单车, 电汽车不能为国家贡献税收, 不交养路费, 所以现在国家早就虎视眈眈, 要把他们"规范"起来了.

总的来说, 电动车要火起来, 要名正言顺, 就要成本要大大降下来, 降到原理的1/3, 甚至1/5. 并为国家贡献税收, 缴纳养路费, 才行.
安照目前的成本发展趋势, 你说什么时候可以降到1/3呢?  电动车上路, 养路费怎办呢?

所以, 短期内, 有一定的市场是: 1. 轻型低速的电动车. 2. ,燃油为主, 电池为铺, 以降低油耗为目的的混动力车

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