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标题: 穷人的悍马，我ＤＩＹ的四轮车 [打印本页]

作者: 电动玩具车 时间: 2011-12-8 15:22
标题: 穷人的悍马，我ＤＩＹ的四轮车

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　　忙了好几个月，为的就是要搞这台车，从ＣＡＤ图纸设计，到采购材料，加工的过程也是很艰难的，只有一台最简陋的车床，电焊机及电钻等，其它的都是手工操作。搞得连上网也少了，冷落和怠慢了各位朋友，心里很过意不去，谢谢大家谅解和支持。现在终于成功了，也应该向各位朋友汇报展示一下自己的作品了。机械设计及ＤＩＹ的高手朋友很多，欢迎指导。谢谢！

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　　这是我简陋的工作室了，十平方米的单车房，一台小型简易车床，电焊机，电钻，沙轮等杂七杂八的工具就是全部家当了。

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　　下面的是左，右前轮的转向节（带梯型转向结构）注:凡是前面两个转向轮的车辆,转向一定要苻合梯形转向原理，以后我会专门详细论述，请关注。球头支承（可调前轮外傾角度），刹车系统，以及上下不等长结构的双摆臂独立悬挂系统了。(为什么要采用不等长摆臂结构呢？汽车结构教程都有详细论述，也可以参考本论坛高手发表的：http://www.ddcbbs.com/dispbbs.asp?boardid=3&Id=59796&page=5
　

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后桥是整体式，由两支直拉杆前后定位，一支橫拉杆左右定位，作全浮动式悬挂结构。

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　　后避震筒采用一对国产电动车名牌产品（川南）。感觉避震效果显著，上下石阶时车身震动极小。
　　这是控制方向的两支操纵杆，前后刹车把带驻车（手刹）功能。还有脚踏链轮等。（请勿提出搞什么方向盘和加发动机之类建议，１９７５年的驾照，已经讨厌开汽车了，只想搞些另类的。）

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　　操纵杆的左右同步机构，通过一个滑块及两支小拉杆连接操纵杆就可以达到目的了。

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　　从前面看到的前悬挂总体结构图，两支避震筒上端连接的支架，是可以左右倾侧但又带有弹簧限位的。这种结构可以保证前轮在通过左右高低相差悬殊的地面时有更好适应性，也减小了对车架的扭曲应力。
　　这图片中的转向橫拉杆是临时性装上的，双摆臂结构的前独立悬挂系统，橫拉杆是分段式的，而且要和摆臂角度平行。整车完成时已经搞好了。

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　双人座椅底层用９ＭＭ夾板，中间采用的是汽车座椅用的高弹力海棉，感觉不比汽车的差多少！

　　车架用２５＊２５＊２方形钢管焊接，结构强度可以保证。全车长度２２００ＭＭ，总宽１０００ＭＭ，轮胎规格：２０＊２。１２５朝阳牌电动车胎，有备用轮胎可以快速更换。刹车系统采用四轮机械碟刹。虽然是链条传动系统，但也带有倒档装置，方便有时候要倒车行驶掉头等。
　　主车已经做好了，上路试车很顺利，感觉不错啊！

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