电动车论坛

标题: 电池管理系统 BMS 与保护系统 [打印本页]

作者: jiangyuping 时间: 2012-6-19 09:24
标题: 电池管理系统 BMS 与保护系统
   二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。
　　电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。
　　一般而言电动汽车电池管理系统要实现以下几个功能：
　　(1)准确估测动力电池组的荷电状态(State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。
　　(2)动态监测动力电池组的工作状态：在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。
　　(3)单体电池间的均衡：即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。
BMS是一套电池监控系统，只能对电池静态和动态下电池使用情况进行检测，对电池没有任何保护，只适用实验车使用。

保护系统要求对电池温度过高，电池过放电和电池过充电时及时有保护作用的系统，同时要求保护系统能平衡每块电池电量差。
保护系统是指电动汽车在放电和充电时对电池有保护和防范作用的系统。如电池在放电时温度过高保护系统会对电池降温或中止电池放电。或者电池在放电时出现了电量放电过快，保护系统会对电池中止放电，是电池不会发生过放。对电池及时保护。
  电池均衡系统，从某种程度上说，电池均衡并不是不能解决，取决电池干扰因素，如果电池干扰因素可以判定情况下，电池均衡并不是问题，如电池充电，两节同样容量的锂电池，里面的现有电量不一样，现在必须把这两块电池充一致的电量如何解决。某种程度可以把两块电池充电量达到相对一致，两块电池电量误差不会超过1%。这就是干扰因素。
电动汽车在行驶中会造成电池组里的电池放电不一致。这也是干扰因素决定的。如果想放电一致就要解决电池的干扰因素。如果解决好干扰因素，动力电池组里的每块电池相互之间差别不会超过5%。

欢迎光临电动车论坛 (http://cebike.com/forum/)