为了加快新能源汽车的发展，由科技部联合财政部、发改委、工信部等部委于2009年1月启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，具体办法是通过提供财政补贴，用3年左右的时间，全国每年发展10个城市，每个城市都推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
三、中宇锂电公司产品介绍
1、产品系列介绍
目前，市场上应用于电动车的电池主要有铅酸电池，锂离子电池和晶胶电池。目前，在所有电池中，综合性能最好的就是中宇锂电目前致力于生产和研发的磷酸铁锂电池。
现在，中宇锂电基于电动车市场的需求，开发出了铝壳10AH,20AH，塑壳20AH,40AH,50AH,60AH,100AH单体磷酸铁锂电池，200AH的单体电池也已经处于开发状态。
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中宇锂电铝壳系列产品
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中宇锂电塑壳系列产品
2、产品性能介绍：
目前中宇锂电的产品主要有以下优势：
1）电池电压平台高，放电性能好
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3）电池一致性优于其它厂家
四、中宇锂电在纯电动大巴车上应用
中宇锂电池在山东客车应用实例
使用中宇锂电400AH电池设计制造的轻量化电动客车，其主要技术指标：车自重（含电池）：双层12.8T；单层11.5T；额定载客92人；总重量18T；爬坡度15%；动力电池电压：DC576V/500Ah/LiFePO4；一次充电续航里程330Km，剩余电能30%；能耗61KWh/100Km。
五、中宇锂电纯电动公交大巴的优势
通过对中宇锂电电动公交车与传统柴油公交对比分析，社会效益和经济效益方面优势明显。
1、社会效益方面
1）车辆尾气排放对比
电动城市客车与常规的内燃机城市客车能耗对比表：
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| | 耗电90kWh （在试验场的等速运行耗电量为64.8kWh，按实际城市公交工况的能耗为90kWh） | | |
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| | | | 按1度电相当于约0.32千克标准煤，1千克柴油相当1．4571千克标准煤。电网对车辆电池的充电效率按96%。 |
| | | | 1kg柴油燃烧排放3.11kg二氧化碳，1kg标准煤燃烧排放2.56kg二氧化碳。 |
| | | | 按夜间电网峰谷优惠电价0.3元/kwh计算，柴油按7.10元/升计。 |
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从上表数据可得出：
电动城市客车与普通12米柴油公交车在相同线路上行驶：
单车每日节能折合标准煤:108-61=47kg
单车每日二氧化碳排放量减少231-164=67kg
单车每年节能折合标准煤47*360=16920kg
单车每年减少二氧化碳排放量67*360=24120kg
2）噪音污染小
3）安全性能好
4）舒适度高
2、经济效益方面
中宇锂电电动公交车:每台车辆日电消耗200kwh,按目前非普工业用电电价0.75元/kwh计算，约需费用150元。如按夜间低谷用电价格计算0.3元/kwh，每天运行耗电200kwh,费用约为60元。
附对比表如下：
纯电动客车充电费用明细表(按200km，工业用电时段分析)
分段 | 时间段 | 市场电价（每度/元） | 每天运行里程（km） | 充电度数（kw/h） | 价格（元） |
低谷 | 23:00- 7:00 | 0.29304 | 200 | 210 | 63 |
从有关方面获悉，广东省为大力推动新能源汽车的广泛应用，省政府专门在广州从化设立郊区充电设施，夜间低谷充电按0.1元/kwh。
柴油公交车：每台车辆日柴油消耗，按每天运行210km,百公里耗油42公升计算，每天的总计油耗是84L，按目前柴油当前市场价7.10元/公升计算，约需费用626.22元。通过以上对比，每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本476.22元，全年可节约17.2万元。目前我市公交总公司共有公交车400余台，如全部更新为纯电动公交车，每年可节约燃料成本6857余万元。同时随车纯电动公交车辆不断增加，当前柴油价格不断上涨的形势来看，经济效益将会更加明显。
中宇锂电磷酸铁锂电池不仅在电动大巴车车有成功的应用案例，目前也被大量应用于通信电源，通讯基站，UPS电源，电动摩托车，电动高尔夫球场和电动小轿车等领域。
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