电动车论坛

标题: 共同研究铅酸蓄电池修复仪 [打印本页]

作者: jiangyuping    时间: 2012-3-19 10:39
标题: 共同研究铅酸蓄电池修复仪
220V交流变压至30V左右,桥式整流滤波后一路供给7812稳压输出驱动555时基电路组成的占空比可调的多谐波振荡器,输出矩形方波驱动两路电子开关IRF630N,形成对被充电池的脉冲充电。继电器和二极管构成防反接保护。
原设计与现产品的比较:原设计有两级7824、7812稳压,每路输出还有LM317恒流,现产品大幅简化了线路,省去了所有不必要的部分,形成了很简练的电路,足以满足需求。唯一可惜的是7812的输入输出压差太大,损耗较大。。。
我对他的研究改进:限流电阻耗散功率和发热都比较厉害,不过为了能够实现〉30V的脉冲和比较合理的电流也没办法,我干脆把限流电阻加了个散热片焊到板子背面,免得高温危及电解电容。现产品上用一个小电容来完成对7812输入短路的保护,我还是觉得用二极管好些。。。7812输出滤波电容我还是补了上去。。。LED限流电阻太小,15-20K比较合适,但还是有个问题:接上电池不开机的话会对电池放电、放电电流有近50mA。。。而中途断开电池的话LED还会一直亮。。。小问题就不想再去改他了。。。
建议厂家注意下散热问题,限流电阻可是很烫哦。。。
个人认为大规模应用的话应该采用脉冲发生和脉冲供电分离,这样既能保证7812工作在合理的压差下,又能够提高电源的利用效率,避免无谓的浪费,不过应该认真考虑线路干扰和损耗。。。一款板子上做多些路数应该没什么问题。。。 字串4
  
本人只是出于研究改进,共同进步目的,希望大家多多探讨,另外个人觉得这个产品利润还是太高了。。。 字串6
仔细看电路图,电位器(3296 10K)的三个脚都要接的,顺序方向无所谓。美国佬的那个东西说老实话我还没有研究过,因为我一开始就是着眼分析手头现有的成熟产品。。。
个人强烈建议大规模应用把脉冲发生和脉冲充电两部分分开,也就是说单独用一个15V以下绕组整流后给555部分供电,损耗会很小;而脉冲充电部分就可以把电压做得比较高,超过40V没问题,后级的两个大电容的确有必要加,只要合理安排一下板面空间。。。一定要注意限流电阻要尽量避开电解电容等,不然发热太恐怖了,最好有主动散热。。。



555的1、3脚脉冲输出好像是3V左右,具体我量一下多。。。
后级输出的两个大电解电容主要是加大脉冲电流幅度、使上升沿更陡峭,但也带来个具体问题就是脉冲电流很大,平均电流也增大得比较厉害,所以我觉得电容还需要谨慎选择,不然IRF630N发热过大,输出部分的负荷比较重,对电池极板寿命的影响也会比较大。。。具体我有机会试试,可能100uf左右都差不多了。。。


电阻除了两个20欧20W的以外都用1/4W的足够了~~~继电器是JQC-3F,12V的,有很多型号可以代用的~~~

此主题相关图片如下:


作者: 紫色baby    时间: 2012-3-19 15:37
挺全的,楼主辛苦了




欢迎光临 电动车论坛 (http://cebike.com/forum/) Powered by Discuz! X3.2