三轮车持证上路,取消D证年龄限制是关键!

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2023/2/14 8:38:49  来源:转载  作者:   (评论 条)浏览:

[提要] 三轮车持证上路,取消D证年龄限制是关键!

严查无牌无证上路的电动三轮车、四轮车,正在许多地方实施,甚至被列为常态化治理,上牌和持证也成为电动三轮车、四轮车作为交通工具,最为基础的上路门槛。


但是电动车、三轮车、四轮车驾照,其中明确了超过60岁的车主,三轮车的D证、摩托车的E证,都无法考取,只能考电动轻便摩托车的F证,或四轮车的C1、C2证。


目前结合当下的三轮车终端市场来看,三轮车市场的保有量上千万辆,而三轮车的消费人群主要集中在40-70岁年龄段的居多。而且随着社会老龄化进程的加剧,60岁以上的老年人将会越来越多,而这部分对于三轮车的使用需要量将会越来越多。对此不少网友也发表了自己的看法:

网友一:D证应该放开年龄限制网友二:建议取消D照年龄限制

网友三:驾驶三轮车要D证,60岁以上又不让考,就是剥夺了老年人的权利,期待放宽限制的一天


网友提议取消三轮车D证考驾照年龄限制,是否合理?

在小编看来,网友提议取消三轮车D证考驾照年龄限制,是合理的,主要有三大原因:

1、三轮车比两轮车具有更高的安全性,适合老年人驾驶

众所周知,三轮车的稳定性要高于两轮车,并且三轮车的把式操作方式也十分适合老年人驾驶,可以说三轮车具有更高的安全系数。


在设计方面,三轮车有全封闭式设计,挡风遮雨十分人性化,尽管电动两轮车不需要驾驶证就能上路,但是冬天骑电动车上路十分寒冷,挡风被一类的御寒物件又被禁止使用,可见三轮车才是老年人最佳的出行选择,因此放宽60岁考三轮车D证的年龄限制,才显得更加人性化。


2、三轮车价格操作简单,实惠便宜,实用性高

电动三轮车由于出行便利、操作简单和使用成本、维护成本低的特点,深受消费者的喜爱,几乎成为生产、运输、出行不可或缺的重要交通工具。

在乡镇农村,电动三轮车要比电动四轮车更实用,特别是货运电动三轮车,既可以作为老百姓出行代步的工具,也可以用来拉货载货,做小生意都是不错的选择,使用较为广泛。


3、三轮车D证比四轮车C证,考试难度低

作为国内保有量最高的一类驾驶证,C证是最常见的一类驾驶证,低速四轮车、家用小轿车、小货车等持有C1驾照均能驾驶。但近两年C级驾驶证驾考难度不断升级,不少年轻车主都经过好几次考试才通过。


对年轻人都需要“求放过”的C级驾照,对老人车主来说,岂不是“难于上青天”?

相较于难度高的C证,对老人车主来说,D证难度低的同时可以准驾三轮车、摩托车,具有更高的实用性,实在不应该把年龄限制在60周岁以下。

放宽D照年龄限制,很关键!

三轮车用户则多集中在乡镇和三四线城市,多为老年人的代步工具!

如果想要让老年人能够使用电动三轮车,关键是取消D驾照的年龄限制,让老年人有机会考取该种类型的驾照。

现在速度更快的C驾照已经取消了年龄的上限,即使是70岁的老年人也能够考取。D驾照使用的三轮电动车,无论是操控方式还是车辆的性能,都要比C驾照的车型要简单的多,所以希望能够取消D驾照的年龄限制,让60岁以上的老年人也能够凭自己的能力考取D驾照。

另外,可以通过让车主参加免费的道路安全培训、驾车技能培训,树立起车主的安全意识,通过向车主讲解文明出行、安全驾驶的重要意义,深化车主交通安全意识,积极引导三轮车用户杜绝逆向行驶、闯红灯、乱停乱放、违规载人等违法行为,提升交通安全意识,文明出行。

三轮车稳定性大于两轮车,速度慢于汽车,适合更多用户出行需求,所以规范三轮车是一定要有的,但也要“因人制宜”,通过人性化的管理举措,合理引导三轮车行业规范化发展,保障人民群众的合法路权!


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