“换购潮”遭遇“涨价潮”,市场销售情况如何?
[提要] 自今年年初以来,电动两轮车市场呈现出不同程度的涨价趋势,总体来看,电池、电机、轮胎等零部件供应紧张是涨价的主要原因。
众所周知,自今年年初以来,电动两轮车市场呈现出不同程度的涨价趋势,总体来看,电池、电机、轮胎等零部件供应紧张是涨价的主要原因。
近段时间,众多企业发布涨价通知,甚至有企业发布公告称:受上游锂电等原材料价格大幅上涨,4月1日全系锂电产品零售指导价进行一次上调,上调金额200-1000元不等。
由此可见,电动两轮车市场整体最高涨幅超1000元,已经不是说说而已,然而,今年同样是多地超标电动自行车退市在即的“换购年”,到今年年底之前,在浙江、湖北等五省份,佛山、西安等数十个城市,超标电动自行车将面临淘汰,那么,当“换购潮”遇到“涨价潮”,市场销售情况如何?
在浙江杭州的华东电动自行车市场,拥有着国内众多品牌的电动自行车销售门店,某品牌门店销售人员表示,从去年第三季度开始,各电动自行车品牌陆续上调价格,体积大一点的、符合标准的、续航长一点的电动自行车价位偏高,每辆车整体价格拉高了500-1000元,以前电摩车型普遍在2000多元,现在都是3500-3800元,“涨价潮”下行情就是这样。
为了减轻刚需消费者的负担,电动自行车企业纷纷加大以旧换新的折扣力度,刺激新国标电动自行车的销售。
浙江某消费者表示,原来那些老的电动车要换掉,我们置换了三辆车,旧车总共抵了三千多元。
据统计,到2022年年底,浙江全省超1000万辆备案超标电动自行车面临退市。专家表示,提前置换可以在很大程度上分散年底前电动自行车生产供应、上牌的压力,也可以防止价格异常波动。
浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙表示:企业让一点利润、旧车抵一点现金。另外,浙江个别地区可能政府也有一定的财政补贴,采用多重优惠措施,来鼓励消费者提前淘汰置换超标车辆。
原材料价格上涨,也让电动自行车的生产企业面临较大经营压力。企业如何有效缓解涨价带来的冲击?
在浙江台州的一家电动自行车生产工厂,五条生产线每天可以往浙江、河南等多个省份输送三千余辆电动自行车。自去年开始,锂电池、电机等核心零部件价格上涨迅速,企业利润空间也跟着压缩不少。
某品牌电动自行车浙江工厂总经理刘云峰表示:这种金属价格涨幅带来成本增加,一个电机价格增加了20%-30%。除了电机以外,锂电池用到的锂,还有外观件用到的化工原料都在不同程度地涨价。
在浙江台州一些电动自行车生产工厂发现,大量电机、电池、外观配件堆放在工厂里,工厂负责人表示,他们早在去年就根据生产需求,通过战略备货、预付款等方式去锁定原材料的价格,这样就能消除一部分原材料涨幅,降低生产成本。
从客观上讲,价格上涨并没有阻止消费者的出行需求以及超标电动自行车置换工作的停滞,反而在“油价上涨”和“疫情”的影响下,增加了老百姓利用电动自行车出行的刚需,但是,涨多少?旧车折抵多少?是影响销售和置换的关键,因此,浙江政府成立了一个电动自行车综合治理专班,把淘汰置换超标电动自行车作为综合整治的重要环节。另外,企业优惠让利,从保证供货这个角度来引导消费者消费和分散淘汰置换。
总体来看,浙江作为国内重要的电动自行车生产基地及消费市场,政府、协会、厂商通过多措并举、互惠让利,化解了“涨价潮”和“换购潮”及“市场销量”和“出行刚需”之间的矛盾,值得其他省份城市借鉴。
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