换购遇上涨价潮，咋办？多品牌集体涨价，最高涨1000元
[提要] 2022年，注定是电动车“换购年”！然而，换购遇上“涨价潮”，多品牌集体涨价，最高拉升1000元，咋办？市场该如何应对？
2022年，注定是电动车“换购年”！然而，换购遇上“涨价潮”，多品牌集体涨价，最高拉升1000元，咋办？市场该如何应对？
截至今年年底，预计全国包括浙江、湖北、佛山、西安等在内8省13市的超标车即将面临淘汰。那么，符合新国标要求的电动自行车，目前市场销售情况如何呢？我们一起来看一下央视财经报道……
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自开年以来，电池、电机、轮胎等零部件价格轮番疯涨，下游供应明显吃紧，企业利润空间也跟着压缩不少。在浙江杭州的华东电动自行车市场，门店销售人员称，从去年第三季度开始，各电动自行车品牌陆续上调价格，涨价幅度大的甚至超千元。
其中，符合标准的体积较大、长续航的电动自行车价位偏高。以前这种大车型价格一般在2000元左右，现在普遍拉高至3500-3800元，每辆车整体上浮500-1000元不等。
换新车遇上涨价潮，如此涨幅老百姓直呼“买不起”！为了解决群众换购压力，许多电动车企业纷纷推出“以旧换新”大力度优惠政策，刺激新国标电动车销售热潮。现场采访中，浙江东阳市一位消费者一口气置换了三辆闲置的旧电动车，抵现三千多元，节省了一大笔费用。旧车换新车，一举两得，厂家此举深受当地消费者欢迎。
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原材料轮番涨价，加之换购潮的提前来临，也给整车厂家带来了不少的压力。统计数据显示：自去年年初起，48伏24安时的新国标锂电池，价格从去年10月的720元，涨至如今的1100元左右；电机价格也增加了20%-30%；其他相关原料也出现不同程度涨价。
为了缓解原材料上涨带来的冲击，电动车生产企业通过战略备货、提前预付款锁定原材料价格等方式消除部分涨幅，确保工厂配套充盈，能够供货无忧，多举措稳市场销售。
在此提醒广大消费者，过渡期后超标车上路将面临扣车+罚款的处罚风险，浙江、江苏分别推出“浙品码”“苏品码”政策，采用一车一码的方式杜绝超标车上路，由此可见，想逃避电动车换购那是绝无可能的。
另外，消费者换购时，要认准有资质、拥有“三证一票”的合规产品，避免“可买不可用”的情况发生。
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