跑得比汽车还快!电动车还能管得住吗?
[提要] 改装电动车跑得比汽车还快
成都电动自行车电梯起火事故仍历历在目,深圳、北京等又相继发生电动车爆炸起火安全事故,电动车的安全风险,成为不可忽视的大问题。
据调查发现,电动车之忧还不止于此,非法改装、超速行驶、逆行、乱穿插等酿成的交通事故是每一个城市都正在经历的交通问题,去年到今年第一季度,仅广州市涉摩托车、电动自行车的交通事故占比达到57%。
尽管有关法规对电动车速度、产品标准都做出了相应规定,不少大城市也在中心城区实施严管严控,但似乎都无法阻挡电动车越开越快、越开越野,电动车是去是留、是禁是管,成为一道难解的题。
改装电动车跑得比汽车还快
作为一种轻便、灵活的代步工具,电动车不仅是“外卖小哥”的首选,也受众多市民青睐,道路上常见的电动车,包含了电动自行车和电动摩托车。2018年以来,国家相继制定出台了电动自行车、电动摩托车的相关标准,对其总重量、外形尺寸、动力等进行了相应规范,并限定电动自行车其最高时速不得超过25公里,电动摩托车的最高时速则不得超过50公里。
但以超速为主要目的的非法改装屡禁不止,很多商家都提供免费改装服务。在广州市白云区多家销售电动车的店铺,大部分销售人员都表示可以免费改装、上门服务,可提速40%至60%。有的店铺门口明目张胆摆放着正在改装的电动车,销售人员表示,如果愿意多加700元,时速可以提到六七十公里。
“这意味着在市区,电动自行车能比汽车跑得还快。”福建工程学院交通运输学院交通运输研究所所长吕英志说。
在网购平台上,搜索“电动车改限速”会出现大量销售提速装置的网店,设备售价从二三十元到两三百元不等,几乎涵盖了市面上常见的各大品牌的电动车,销售页面上还有安装提速设备的详细教程。
经观察发现,改装后的电动车变成了介于自行车和摩托车之间的“两不像”,有的是摩托车的“身躯”,多了自行车的脚踏;有的外观看是自行车,速度堪比小汽车,此外,改灯光、加座椅更是家常便饭。
“祸”从改装来:爆炸起火、交通事故频发
改装操作看似方便日常使用,实际上潜藏巨大的隐患。
首先是电池自燃等起火爆炸风险,改装的关键在于改装控制器,但控制器和电池、刹车是整套的。如果只换控制器,其他装置没有整体性调整,可能就会发生自燃。电动车所使用的铅酸电池,本身安全性不高,不适合大功率使用。也有人通过外挂电池包进行外部改装,令人防不胜防。
其次是容易引发交通事故。超速、逆行、闯红灯、乱穿插……不仅将骑车人置于危险之中,更让行人身陷险境。满街乱窜的电动车已成为“马路杀手”。广州社情民意研究中心近期开展的民意调查也显示,72%的市民认为近年来电动车违法乱象更多了,68%的市民认为电动车比其他车辆更容易造成交通意外。
一旦发生严重的交通事故,改装后的电动车若不符合国家标准,可能被认定为机动车。一般电动车的驾驶人都不会购买交强险,因此事故发生后需要自己先在交强险范围内承担赔付责任,可能要为此付出10万元以上的代价。
“一禁了之”还是“以管代禁”?
2006年通过的《广东省道路交通安全条例》规定,地级以上的市人民政府在本行政区域内对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶做出规定的,应当公开征求意见,报省人民政府批准。同年,依据这一规定,广州通过了“禁止电动自行车上路”的决议并获批,至今年年底,禁令将面临到期失效,是继续禁止还是“以管代禁”仍存争议。
显然,禁令并未禁住电动车,路面上的电动车反而越来越多了。对于外卖、快递等新兴行业来说,电动车已然成为“刚需”;在地铁、公交等公共交通未完全覆盖的城区,电动车也确实给老百姓带来了便利,解决了出行的“最后一公里”。但是对于电动车的使用、管理并未跟上规模扩张的脚步。
在社区里,电动车进梯入户、违规拉线充电也引发了不少事故和冲突。近一周内,深圳就连发两起电动车违规拉线充电自燃的火灾事故。许多小区的业主群都在为电动车的安置争吵不休。
因此,一禁了之过于简单粗暴,也不现实,解决电动车管理问题还是应该综合施策、“一疏一堵”。
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