新国标限速,真的合理吗?
[提要] 新国标限速、限续航、限动力这种规定真的是对的吗?
近日,湖北电视台记者暗访了武汉市多家电动车市场发现,数家品牌电动车店均可提供“改车服务”,经过改装调速后的电动车,时速达到了120km/h,速度比汽车还快!
某商家负责人表示,改装调速的话,要先上牌之后再来,且不需要额外费用,如果是上牌前改装,就要花钱找关系上牌。而随机采访了几位电动车车主,他们也清楚,只要换个控制器就能调节速度的快慢,因为新国标限定的车速实在满足不了日常通勤的需求,即使存在安全隐患,即使知道改装违法,仍选择改装调速。
有人把改装的“祸首”推到了新国标的身上,只因为新国标的实施,让消费者对速度、续航、动力的需求加剧,改装行为才会更加“猖獗”。
那么,在消费者需求面前,新国标限速、限续航、限动力这种规定真的是对的吗?
经调查,新国标经历了2年的实践,很多车主依然不待见新国标电动车,而关于原因,就是新国标存在了一个误区,过于强调安全性从而忽略车主的实用性,新国标的限速、限续航、限动力等等都是出于安全角度考虑,但是使用了新国标的车主,在出行效率上却得到了限制。
新国标电动车出台受到了质疑以后,现在电动车行业的专家经过反思,有了新的认知,强调电动车治理要“治本”,不在只对电动车的车入手管理,而是加强对于“人”的治理,这一点得到了很多车主的支持。
对于人的管理,我们现在能够看到的第一个是加强车主驾驶行为的治理,其实绝大多数交通事故都和车本身没有多大关系,而是危险驾驶导致,所以,现在对于电动车存在不遵守交通规则,有着闯红灯、逆行、见缝插针等行为会进行严惩,从而让车主对于驾驶行为有着约束。
第二个是对于车主的防护更为重视,治本一个是降低事故发生的可能性,另一个就是预判发生事故的风险,所以就要了佩戴头盔的规定,即使车主发生交通事故,也会在人身安全上有一定的保障。
再回到车速的问题,汽车的时速表最高可达到200km/h,甚至更高,但驾驶人最高时速几乎不敢超过120km/h,为什么?因为有交通法规限制,超速就会扣分罚款,严重者造成事故要承担法律责任,而没有说是规定造车企业在生产汽车时,就将车速限定在120km/h,同样的,电动自行车也可以用交通法规来约束人们的超速行驶,不能直接限定初始车速,来切断人们的需求。
何况,生产企业也并没有按照新国标规定的路线造车,不然也不会给商家改装的空隙。
结语
其实,相较于不停地对车本身给过多的约束,其实并不一定真的能够降低事故,反而导致车主使用起来增加了不便,而对于一些危险驾驶的约束,其实更是为老百姓考虑的一种做法,毕竟事故几乎都来源于一些不遵守交通规则的人,真正遵纪守规的车主,在道路上发生事故的可能性还是比较低,这样的做法,其实更具有人性化。
因此,如果没有新国标的这些限制,终端市场是否就不会再出现改装的行为呢?欢迎讨论~
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