天津展前,又有锂电巨头官宣全面发力电动车产业,或将重塑产业格局!
[提要] 相对于其他锂电池品牌,背靠ATL强大研发能力的新能安天然具备着领先全行业的锂电技术底蕴。
天津展开幕已经近在咫尺,整个电动两轮车行业的热度因为这场时隔两年才举行的盛会达到了空前的高度。从提前流出的参展企业名单来看,锂电企业已经取代铅酸开始在电动两轮车行业唱起了主角,品类锂电化的趋势已经极为明显!
而就在前几天,全球排名第一的聚合物锂电池供应商ATL旗下子公司新能安科技(Poweramp)正式官宣,将以领先行业的技术底蕴,为电动两轮车产业提供全系列锂电产品和服务。
天眼查的数据显示,东莞新能安科技有限公司于2019年7月就已经成立,注册资本高达1.5亿美元。在过去的两年时间里,新能安的锂电池产品多次被雅迪、九号、速珂等国内知名电动车品牌以及多个海外品牌的旗舰车型搭载,俨然已经成为高端电动车产品的标配锂电池。
从官方释放的消息来看,新能安在经过了近两年的电动两轮车产业定向调研和产品技术储备,基本已经完全确定在2021年全面发力电动两轮车产业的锂电产品供应和服务市场,预计将通过其超强的自身实力极大加速产业的锂电化进程。
相对于其他锂电池品牌,背靠ATL强大研发能力的新能安天然具备着领先全行业的锂电技术底蕴。
ATL位于宁德的研究院下辖中央实验室、电池仿真模拟实验中心、先进材料合成实验室、过程控制实验室等近20个独立实验室。多达1200人的研发团队由包括66名博士、近440名硕士以及多位海外学成人士组成,涉及领域电化学、有机化学、物理化学、模拟计算、量子化学、机械设计等多个学科领域,相关专利数量多达2000多项,其中授权专利更是超过了1200项。
放眼整个国内外同行业,ATL的相关数据都处于妥妥的领先行列,这也是新能安进军电动两轮车产业的强大底气。
反观电动车行业,自电动车新国标落地以来就开始进入到锂电化的快车道。在锂电装机占比不断提高的同时,关于锂电池的安全性、实用性能和使用寿命等问题也显得愈发突出,在一定程度上甚至成为了影响锂电化进程推进的掣肘。而新能安的到来,将从根本上解决这些困扰产业发展的问题。
从官方释放的消息来看,新能安已经围绕电动自行车和电动摩托车做好了相关产品技术的研发储备,在续航、耐用、动力和低温充放电都有十分出色的性能优势。值得注意的是,新能安的电摩系列产品还搭载了超级快充、双包并联等专利技术,为不同场景下的电动出行赋予了更多可能性,从根本上推动电动两轮车品类的性能革命。
在技术领先之余,新能安也构筑了超强的制造供应能力,将成为其在2021年快速推动电动两轮车产业布局的重要支撑。
据了解,新能安于今年1月已经正式迁入东莞松山湖科技园区,新基地占地近千亩,搭建了多条自动化产线,并且延续了ATL集团一贯的高标准流程管控,而电动两轮车锂电池的研发生产将成为新基地的重要工作。也就是说,目前的新能安已经完全具备高效完成订单以及保持持续稳定品质的交付实力。
值得注意的是,新能安科技已经启动了“区域锂电服务商计划”,也预示着新能安在电动两轮车产业布局的加速,这对于很多具备实力的渠道商来说是非常好的机遇。
从目前的情况来看,电动两轮车锂电池市场格局目前还没有十分明朗,且未来的增长空间非常巨大,因而也就造成了品牌众多、产业集中度相对不高的情况。而已经做好了准备的新能安在2021年全面发力,势必也将通过自身的强大综合实力重塑市场格局,最终成为该市场的主导品牌。
除此之外,新能安还将通过“全系产品3年换新”、“48小时极速响应”以及“10秒快速现场诊断”等高标准、高效率的规范化售后服务规定,率先为行业开启锂电服务的新篇章。
最后一段
在天津展即将开幕的节点,新能安通过官微传递出全面发力电动两轮车锂电池领域的信号,也从侧面凸显了其对于电动车产业节奏和情况的了解,也预示着其对于电动车产业的雄心绝对不止于“涉足”和“布局”这么简单。但新能安具体究竟将如何规划,预计后面应该还会有类似国内发布会等落地活动来为业界解惑。
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