行业传奇,小刀双动力革新升级开启荣耀新征程!
[提要] 技术革命就是向不可能发起挑战
从上个世纪80年代诞生起,中国电动两轮车已经历了近40年的发展历程。从2003年至今一直保持着高速增长态势,产业规模不断扩张,市场保有量快速激增。产业发展欣欣向荣、一片大好,但纵观整个行业,却面临着产品同质化,技术缺乏创新的窘境。而动力和续航里程成为长期困扰用户的痛点。
回顾整个行业的发展,能称得上革命性突破的技术并不多。如果说无刷电机掀起了行业第一次动力革命,那么小刀“双动力”则是继无刷电机之后行业又一次动力革命!
技术革命就是向不可能发起挑战
由于普通电动车普遍采用的是单档电机,对不同路面的适应性较差,在运行时必须兼顾低速、高速,因此导致运行效率低下。就像一辆单档位的汽车,没有高低档,油耗自然就高。如果单纯考虑动力,则缩短里程;如果单纯考虑里程,则牺牲动力。如果想做到动力、里程兼顾,市面上的做法是加装机械档位变速器。但是机械档位变速器成本高,容易磨损且操控性差。这就好像鱼和熊掌无法兼得,而小刀“双动力”的出现打破了这样的局面。
以对技术的“偏执”完成技术的突破
其实早在2011年,小刀就推出行业首款双动力电动车,成为行业第一个以动力为核心的开创者。并于2014年登陆央视《我爱发明》栏目,旗下双动力系列车型更是备受市场好评。
十年磨一剑,小刀“双动力”开启全新征程
源于对极致的追求,小刀十年磨一剑。为了使“双动力”更趋于完美,让系统更稳定,动力输出更平稳,让车辆在行驶全程保持高性能。小刀将“双动力”系统革新升级,革命性的引入双重动力模式,根据路况自由切换,使电机在高速、低速都保持很好的性能,起步有力,全程省电,相同电池,里程更远。
双重动力模式,掀起行业动力新风浪
在泥泞或爬坡路况下,车辆切换为动力模式,此时电动车通过智能切换低速绕组,保持爱车在低速大扭矩模式下工作,展现动力强劲、有力。
在都市正常路况下,车辆切换为高速模式,此时电动车智能连接到高速绕组,行驶电流逐渐下降,在此种模式下,车辆高速骑行,却可以达到骑行更远的效果。
对品质的苛求,对技术的无止境探索,对用户需求的考量,让小刀稳占行业技术的制高点。我们期待,能有更多企业,像小刀电动车这般,沉下心去做技术,为我们整个行业带来更多的技术创新,共同开启荣耀新征程。
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