新能源车主难了！17万买的车电池退役：换电池要4万，卖车也4万…
[提要] 那么现在问题来了，当年，第一批购买的新能源汽车电池面临“退役”期。是换电池，还是把车低价卖了？许多用户开始纠结，一时间进入两难境地！
物价上涨，油价时不时飙升，算一算，用电还是比烧油更经济实惠。加之国家大力提倡“保护环境，绿色出行”，同时对新能源汽车给予诸多补贴等扶持政策，曾经相当长一段时间新能源汽车抢购火爆！
那么现在问题来了，当年，第一批购买的新能源汽车电池面临“退役”期。是换电池，还是把车低价卖了？许多用户开始纠结，一时间进入两难境地！
下面，跟随小编一起来听听央视财经报道及广大消费者的心声吧……
大批新能源车电池面临报废淘汰期
是买电池，还是卖车？！
5年前，张先生购买了一辆混合动力新能源汽车，当时4S店指导价21.8万元左右，各种补贴优惠之后成车到手价17多万元。但几年用下来，张先生明显感觉整个车子续航明显能力不足，充电掉电等问题也越来越严重。原来汽车充满电开个80多公里不是问题，现在一次充电只能开40多公里，续航能力大幅下降。这样的续航还抵不过现在的两轮电动车。
张先生打算把这辆新能源汽车卖掉。可是在二手车市场转一圈问下来，发现二手新能源汽车价格折旧相当厉害，一辆15-17万元的车子，开三年顶多卖8-9万左右，像张先生这种开了四五年的车子，最多能卖到4万元，这还是车况比较好、行驶里程不太多的理想价位。这种情况就让人很无耐啦！是干脆“白菜”价把车卖了，重换新车？还是同样花4万换个新电池呢？张先生很是纠结。毕竟换组电池花4万，还是很让人肉疼的一件事情！
据专业人士称，由于受早期电池技术等因素的制约，现在一般汽车动力电池的使用年限为5-8年，第一批投入市场的新能源车动力电池目前基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。
二手车市场新能源车遭冷遇，二手燃油车更吃香
深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理 刘强： 在二手车市场，燃油车一直是绝对的主力军。前几年，新能源车型层出不穷，可谓百花齐放，大家都不想错过机会，虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长，今年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这些品牌的二手车一时间无人问津，大大挫伤了车商们的收车热情。
深圳澳业汽车有限公司销售经理 徐广璧：二手新能源车适当地有点配比，一个月一台两台这样，卖完再拿，卖完再收，小的牌子必须规避，因为不好卖，折价风险太高。
央视财经记者在走访深圳二手车交易市场时发现，市场上仅有少量的新能源车型，占比不到5%。据市场车商介绍，现在新能源二手车的周转率较低，没有燃油车好卖。如果贸然回收新能源车，可能压几个月甚至大半年也不一定能卖得出去。而且还要承受大幅折价的风险。新能源车在二手车市场明显遭受冷落。
开一年打六折，新能源二手车保值率低
近日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，其中就指出我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。
二手新能源车除了产品滞销，保值率低也是另一个特点。一辆十几万的车，开一年转手就会赔上6-7万。据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的一年保值率情况来看，排在前五位的新能源车型中，除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了六折。
新能源二手车因为电池衰减而残值较低的状况一直无法改变，加之保值率过低，使得新能源二手车市场一度陷入“卖家舍不得卖，车商不想收，买家又不敢买”的怪圈。许多车商不愿承担过高的折价风险，也怕摸不清动力电池的状况，都不太想倒腾新能源二手车，深怕一个不小心“砸在手里”，亏了老本。
看来新能源汽车要想取代燃油车仍需时日，其发展任重而道远。而新能源二手车市场目前也亟待出台一些政策和法规，以及监管层面上的相关配套政策，引导行业走向持续理性的发展道路。
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