最后的疯狂之后 渠道终端“一地鸡毛”!
[提要] 浪潮来时,产业上游大幅洗牌,大浪过后,谁在裸泳,一目了然
在中国改革开发40年发展历程中,每次政策性变化,都使得商海波涛翻滚,众多在商海中打拼的生意人,或如一页扁舟被巨浪拍的支离破碎,或如巨舰斩风劈浪,驶入蓝海。但每次大潮袭来,成功驶入蓝海,把握成功的舵手可谓凤毛麟角。这也同样成就了老一辈温州商人必看新闻联播的传统,了解时事,掌握政策走向,是温州商人在商界长盛不衰的原因之一。
最后疯狂
但这种正常的生意风险控制,终于在2019年新年之后被打破,不管是有意还是无意,2019年2月开始,一直到4月,电动车产业流通流域的所有从业人员被卷入巨大的漩涡,工厂开足马力疯狂生产,自媒体铺天盖地的渲染,全行业“赚取国标前的最后一桶金“,经销商在这个吸金漩涡中逐渐失去了方向,更多的商家加入补充库存的行列,众多的生产制造企业门口排起了长长的车龙,整个电动车产业像打了鸡血一般陷入亢奋,而在这样关键节点上,权威主管部门和行业协会却集体失声,没有任何人来劝阻这种行为,没有权威媒体来提醒已经陷入漩涡中心的经销商。
即使到了台州、天津展,离新国标实施日期已经只有不足一个月时间,众多经销商依旧在补充超标车库存,然而这种最后的疯狂,在4.15日戛然而止,与之前的狂热促销形成巨大发差的是,一条条萧条的街道和关门歇业的门市。买卖超标电动车,曾经是正正经经的生意,愣是弄成地下交易一般,不仅严防相关部门的检查,防止化装成顾客的“潜伏者”,还要防止卖出去车的用户再找上门来。
1.无论是政策死角,还是政策盲区,终归有按上摄像头的一天,何况人家已经告诉你安装的时间;
2.钱是自己的,嘴是别人的,无论是厂家的嘴,还是自媒体的嘴。
浪潮来时,产业上游大幅洗牌,大浪过后,谁在裸泳,一目了然
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